自9月1日起，吉林和陕西两省正式实施对氢能车辆上高速公路免通行费的政策。吉林省规定，2024年9月1日至2026年8月31日期间，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆可在省内高速公路收费站间点对点免费通行。陕西省则宣布，对安装ETC装备的氢能车辆全额免除省内高速公路通行费，执行期限为3年。
今年以来，包括山东、四川在内的多个省份已先后发布氢能车辆高速费减免政策，旨在推动氢能车辆的普及与应用。业内专家指出，氢能作为真正的清洁能源，具有零排放的优势，但目前其在乘用车市场的渗透作用有限，更多应用于商用车领域，如公交车、大巴车等。同时，氢能车的发展仍面临安全、成本、网络布局等多重挑战。
氢能车产业的发展是我国实现“碳达峰、碳中和”目标的重要路径之一。近年来，国家及地方政府相继出台多项规划和政策，支持氢能及氢能车产业的发展。然而，尽管政策利好不断，但氢能车的市场接受度仍较低，销量相对有限。
在成本方面，氢能车的造车成本较高，售价动辄几十万元，远超同级别燃油车或插混车型。此外，加氢站的建设和运营成本也较高，导致氢能车的补能成本较高。在网络布局方面，加氢站的数量远不能满足市场需求，影响了氢能车的普及。
尽管如此，业内人士认为，随着技术的进步和成本的降低，氢能车有望在未来逐步进入乘用车市场。同时，政府和企业将继续加大投入和支持力度，推动氢能及氢能车产业的快速发展。
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