中国汽车工业协会数据显示，今年1～8月，新能源商用车国内销量为30.3万辆，渗透率为15.1%，低于新能源乘用车的45.6%，表明商用车的新能源化进程需加速。
交通运输部数据显示，重型货车虽在汽车保有量中占比较低，但其排放却占汽车行业的一半以上，因此商用车市场亟需加快节能减碳。当前，柴油商用车向氢燃料、天然气转型的趋势显著，符合环保和时代发展趋势。
《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》设定了燃料电池车辆保有量、加氢站建设等目标，预计到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元。然而，目前燃料电池汽车保有量仅约2万辆，仍有较大发展空间。
在商用车减碳目标下，多个省市和企业纷纷布局氢能领域。22个省级行政区在2024年初的《政府工作报告》中提及氢能发展。除氢能装备企业外，清洁装备、钢铁、汽车等行业也有企业涉足氢能领域。
例如，中集安瑞科与鞍钢股份合资成立的鞍钢中集在辽宁鲅鱼圈投产了焦炉气制氢联产LNG项目，该项目每年产氢气约1.5万吨，LNG年产量约10万吨，预计回本周期约为6年。此外，中集安瑞科已与多家钢厂建立合作关系，并计划在未来五年内签署更多类似项目。
多方数据显示，氢能产业未来的发展空间广阔。2023年，全国氢气产量为3686.2万吨，同比增长4.5%。截至2024年上半年，中国加氢站保有量占全球的36.1%，为全球最大。预计到2030年和2060年，我国氢气年需求量将分别达到3715万吨和13030万吨以上。加氢基础设施的加速建设也将进一步助推氢能产业的发展。
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