电动汽车的固态电池商业化正在推进，但分析人士对汽车巨头是否能及时转向这项技术持怀疑态度。固态电池使用固体电解质，理论上具有更高的能量密度、更安全、更便宜、充电时间更短的优势。
汽车制造商已投资数十亿美元研发固态电池，并与开发人员合作生产。例如，丰田计划在2027-2028年间大规模生产固态电池，提供1000公里续航和10分钟充电时间；日产计划在2029年推出固态电池；梅赛德斯-奔驰与Factorial合作，计划在2030年前大规模生产。
然而，固态电池在充电过程中会膨胀变形，导致电池衰减老化，且分析师对其真正进入市场的时间持怀疑态度。此外，锂离子电池已有很大改进，廉价电池技术的逐步进步也减少了固态电池的吸引力。
半固态电池可能成为一种过渡技术，采用固体和液体电解质的混合设计，已在中国实现“相当大程度”的商业化。中国公司如宁德时代、卫蓝新能源和赣锋锂业等主导了半固态电池的开发。蔚来汽车已为其电动汽车商业化150千瓦时半固态电池，续航里程达1000公里。
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