给燃油车的死亡通知书，听起来像是一个不太靠谱的小道消息；庞大的燃油车帝国，岂有说死就死的道理？
但不管你信还是不信，拥有百年历史的汽车产业，已经走到了动力能源的分水岭；而这一天，比我们想象的，来得早得多。
销量突破九千万 转折悄然到来
2017年，燃油车销量突破九千万大关，就在红火的表象下面，一场悄无声息的变革已经开始。
让我们来看一张销量图：
上面这张图，是2017年全球汽车销量排行表。
正如排行榜上显示的，2017年，燃油车销量突破9000W；销量榜五大巨头分别是：丰田、大众、长安福特、本田、东风日产。
从一定程度上来说，这五家公司可以说代表了燃油汽车产业；也正是这几家汽车巨头，为传统燃油车的终结敲响了丧钟。
五大巨头集体抛弃燃油车
一场从上而下的变革，已经开始。
代表燃油车的五大巨头，在去年下半年到今年的一年时间里，先后脱离了传统燃油车阵营。
2017年9月，丰田汽车宣布：到2025年，丰田将实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车型或者电动化车型选择。
大众也宣布了新能源战略“RoadmapE”，大众CEO穆仑强调：最迟2030年前，大众将实现所有车型电动化，传统燃油大众车将彻底停止销售。
福特旗下的知名豪华汽车品牌林肯也将以2022年为时间节点，全面停售停产燃油车。
本田欧洲区高级副总裁PhilRoss在2017的法兰克福车展上表示：自2017年起，本田将逐步停止推出传统燃油车型；同样是在法兰克福车展上，日产汽车宣布将逐步停售燃油车。
对燃油车产业来说，当五大巨头纷纷转向，还有谁能接下燃油车领导者的大旗？
燃油车被下达死亡通知书
或许有些人觉得，就算没有丰田、大众、福特、本田、日产；我们还有奔驰、沃尔沃等德系车企；还有现代这样的韩系，然而，就连他们，也一样远离了燃油汽车的阵营。
2017年8月，著名跑车玛莎拉蒂品牌所属公司菲亚特·克莱斯勒公司公开宣布，旗下所有车型将在2019年开始只生产电动汽车版本；同月，梅赛德斯-奔驰官方宣布：到2022年前旗下的传统燃油车将全部停产停售，届时所有生产的车型只提供混合动力版或者纯电动版。
通用汽车宣布：2025年，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌的产品实现不同程度的电气化；同月沃尔沃官方宣布：将从2019年全面停止生产纯燃油车。
2017年9月，德国宝马汽车宣布将在2020年之前大批量生产电动汽车，并在2025年之前推出25款电动化车型；十月，捷豹路虎也表示将在2020年前完成所有传统燃油车电动或混合电动化。
当德系和日系都无可救药，韩系或许是燃油车最后的桥头堡？
然而，2017年，现代汽车全球累计销售新能源汽车（包含HEV、PHEV、EV和FCEV）62.1万台，仅次于丰田，提前完成了2020年世界第二的目标，也就是说，他早就叛变到了新能源汽车的阵营。
当一个国家的将领全都叛变，还能指望士兵们的忠诚吗？
九千万的辉煌，将成为燃油汽车的绝唱；燃油车已经接到了死亡通知书，而它剩下的寿命，绝不会超过20年。
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