近年来，吉普品牌销量飞速增长，从每年50万升级到了每年140万辆，根据海外媒体的估测，Jeep品牌市值已高达220亿美元，远高于同期FCA的市值。
百尺竿头更进一步，本月1日，马尔乔内宣布：为了让Jeep品牌销量在2022年前翻倍，Jeep接下来将把焦点放在新能源和自动驾驶领域，2021年前实现全面电动化。
菲亚特克莱斯勒集团（FCA）首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内
JEEP:我有一个伟大的目标
2009年，全球每卖出23辆SUV就有一辆是Jeep品牌，2018年，这个比例达到了1/17；而根据马尔乔内的说法，这个比例到2022年将达到1/12，最终目标是达到1/5。
想要实现这个愿望并不简单，而选择电动化，就是完成这个目标的第一步。
自2019年起，Jeep将在欧洲、中东和非洲等地区，逐渐退出柴油车市场，并以电动版本取而代之；到2021年，Jeep品牌的车型将全面电动化；到2022年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。
随着各国对汽车排量的严格把控，越来越多的车企宣布停止柴油车型的销售。
但目前这些车企大多选择在2025年后停产，JEEP选择抢先一步进驻新能源汽车市场，就是为了夺取更多的市场份额，从而实现其销售目标。
JEEP的新装备：自动驾驶
仅仅是电动汽车是不够的，单纯的电动版Jeep并没有统治市场的能力，为此，Jeep装备了新武器“自动驾驶”。
Jeep品牌宣布：将逐步普及自动驾驶技术，2021年底让新车拥有L3级的自动驾驶能力，2023年全系车型将标配L4级别的自动驾驶系统。
在新能源汽车领域，自动驾驶是十分有利的武器，对于启停十分迅速的新能源车来说，自动驾驶的引入有助于大幅降低驾驶事故的发生，同时提升时尚感。事实上，特斯拉就凭借自动驾驶技术，俨然成为高科技新能源车的代名词，并获得了大量的市场份额。
或许正是因为这类成功的前例，才会让Jeep将自动驾驶作为突入新能源汽车市场的突破口。
中国市场助推电动化进程
除了欧洲市场，中国市场也将承担起Jeep品牌电动化的重任。
至2017年12月，Jeep旗下的广汽菲克品牌在华业绩斐然：以2017年为例，广汽菲克累计售出222，332辆，实现了连续25个月同比增长的成绩。
2018年，广汽菲克将会在中国率先推出指挥官PHEV车型，这既是中国合资中⼤型SUV细分市场的首款新能源车型，也是Jeep在全球首次推出新能源车型；2022年以前，Jeep还将在中国市场导入一款新车型实现本地生产。
由此，包括4款插混版、4款纯电动车在内，Jeep将在中国推出8款全新或改款车型，其中2款为中国市场定制，所有车型将实现100%网联、并配备L3级自动驾驶。
在过去的十几年里，马尔乔内展示出了非凡的经营眼光和实践水平，他每一次‘超前的投资’都是正确的，也正是因为这种眼光，他先后把濒临破产的菲亚特和克莱斯勒带向辉煌，让它们成为现在的国际大品牌。
而现在，他看穿了电动化的大潮，在其他企业仍在犹疑不决时，他又一次的选择了率先出击，成为电动大家庭的新成员。
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