新能源汽车作为朝阳产业，在政策扶持下，连续数年来都一直保持着同比增长态势。
然而，在产销量同比增长的同时，有数据显示：7月以来，新能源汽车环比数据大幅度下降。
产销同比增长，环比却下降了？
一反往常的市场态势，源自已经开始实施的补贴新政。
新能源汽车产销量环比下降
今年七月，新能源汽车市场迎来久违的环比下降。
2018年7月，中国汽车工业协会发布的《2018年度6月份汽车产销数据》显示：6月份新能源汽车产销分别完成8.6万辆和8.4万辆，同比分别增长31.7%和42.9%。
1~6月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%，继续高速增长。
另一方面，新能源汽车市场环比却呈现了久违的下降态势。
中国汽车工业协会数据显示：6月份新能源乘用车产量为7.3万辆，环比下降4.4%，商用车产量1.2万辆，环比下降35.2%。
补贴新政促使环比下降
环比下降的原因之一，是已经开始逐步退坡的新能源汽车补贴政策。
从2018至今，新能源汽车补贴已经退坡了20％-40％，而根据有关规定，补贴退坡还将进一步加速，直至2020年取消全部补贴。
补贴的大幅度退坡，促使新能源汽车厂家实行倾销政策，争取在补贴彻底退坡前售出全部无补贴库存，规避因补贴退坡而导致的利润滑坡。
这就导致了新能源汽车市场整体的产、销量出现了大幅度增长：1—5月，新能源乘用车零售销量达27.5万台，同比增长147.0%。
另一方面，由于库存有限，这个增长态势必将越来越弱，直至归零，这就是产销增长但环比下降的原因。
产业升级促使环比下降
另一方面，补贴门槛的提升导致产业自我升级，同样影响了新能源汽车市场产销量的增长。
众所周知，补贴新政对补贴的门槛提升至150公里以上续航，同时，这一要求还将在日后进一步提升。
对绝大多数的小型企业和云造车势力来说，这一要求是‘不可能的任务’，如果不能在补贴升级前完成技术升级，他们只能主动退出市场。而在技术升级期间，他们并没有足够的余力去大量生产没有补贴的旧型车。
实际上，据新能源汽车国家监测平台数据显示：受2017年补贴大幅度退坡的影响，200多家新增汽车企业中，有60多家已经破产倒闭。
大规模倒闭产生的连锁反应，势必导致新能源汽车市场产销量环比有所降低。
新能源汽车产销环比下降在短期内仍将持续，但这并不是负面消息。
相反，这个消息意味着产业升级与净化已经全面开始：一个全面洗牌、全面提升、全面优化的时代，即将到来。
而能否适应新时代的要求，就将成为新能源汽车企业面对的全新难题。
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