北京时间14日凌晨，蔚来汽车向美国证监会递交招股书，计划在纽交所挂牌上市，最高募资18亿美元，股票代码为NIO。
招股书中，外界所关注的蔚来的股权结构、运营情况及新车交付问题均有说明。
根据招股书信息，自2016年以来，蔚来汽车累计亏损约109亿元。
对位特斯拉，强调价格优势
招股书中隐然以特斯拉为对标对象，对此强调自身‘相对于’特斯拉的价格优势。
招股书中披露，蔚来创始人李斌持股17.2%，为第一大股东，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。
蔚来的股份分为A、B、C三类普通股，A类普通股每股拥有1票投票权，B类为每股4票，C类为每股8票。其中，李斌及其关联公司将实际拥有。
所有已发行的C类股票，腾讯实体将拥有所有已发行的B类普通股。招股书中提到，蔚来将与腾讯合作，提供高质量的车载音乐流媒体体验。
蔚来在招股书中提及特斯拉13次，强调其自身的价格优势。
蔚来在招股书中对比售价时称，蔚来ES8售价44.8万元，特斯拉ModelX75D售价为96.4万元。
然而，即便是特斯拉，目前也依然处于亏损状态，将对标对象瞄准特斯拉，不免有不靠谱的嫌疑。
两年半亏损超百亿，今年“不止亏51亿”
对于外界关注的蔚来汽车运营情况，招股书显示，截至2018年上半年，蔚来汽车尚未实现盈利。
即使在今年上半年已向用户交付了481辆ES8的情况下，蔚来汽车上半年仍净亏5.026亿美元（约33.255亿元），去年同期净亏损为20.205亿元。
2016年和2017年，蔚来汽车的净亏损分别为25.733亿元和50.212亿元。两年半累计已亏损约109亿元。
万辆交付承诺 7月底仅完成481辆
蔚来是最早推出量产车并实现交付的新能源车企之一，但其主打车型ES8的交付情况也是一波三折：蔚来方面曾表示，ES8首批交付时间为2018年4月下旬，前1万台创始版将在9月交付完毕，但截至5月底，蔚来汽车仅实现内部交付10台ES8。
当月蔚来曾给出的新的量产时间表为，6月内交付550辆车。6月28日，蔚来正式向外部用户交付ES8。
此次招股书中，蔚来承认交付存在延期。
招股书显示，截至今年7月31日，蔚来共向用户交付了481辆ES8。多了一个月时间，蔚来仅完成上述承诺数量的87.5%。
招股书中，蔚来预计将在“招股书发布之日起六至九个月内”完成上述17000台订单。其目标是，未来在用户下单后的21到28天内制造汽车。
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