26日晚，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部门联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下称《通知》），明确了2019年度新能源汽车有关政策。
在诸多政策调整中，最引人瞩目的是对补贴额度的调整，《通知》明确：2019年取消地方补贴，且大幅降低国家补贴额度。
全面取消地补
地方中央两份补贴目录的时代，迎来了终结。
《通知》明确：2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，过渡期后地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。
值得注意的是，这份调整暂时并不包括燃料电池汽车和新能源公交车，这两类车型的补贴政策将另行公布。
国补大幅跳水
《通知》另一个明显的调整，就是对国家补贴额度的大幅下调。
新政调整后，纯电动乘用车最高补贴仅有2.5万元，和去年最高6.75万元相比，下调了4.25万元。
此外，2019年纯电动乘用车的补贴调整系数如下：
1、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴；
2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）规定门槛提高10%-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%-35%的车型按1倍补贴，提高35%以上的车型按1.1倍补贴。
此外，如上图所示，新能源货车和新能源客车的补贴标准同样有所调整。
此外，《通知》还明确：从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。
和往年相比，2019年新能源汽车补贴可谓大幅度跳水，但对于那些不求进取，只求补贴的车企来说，它们将迅速被市场淘汰。
整个新能源汽车产业将向着更加健康、完善的方向发展。
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