好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。什么才是有趣的灵魂呢？
纵观全行业此类电动车体系，陆昂酷系列产品是同类产品中唯一运用全序模全承载式车身，此车身系统呈现出高强度、轻量化、细节完美的特点，是领域内的高手。
高手，要抗打
白车身钢材强度是衡量乘用车安全性的重要指标之一，在高档车中，高强度钢的使用率往往会比较高。由于高强度钢加工性差，一般来说加工成本会较普通钢高20%左右。
陆昂车身的关键结构采用了590MPa的超高强度钢，这种高强钢的硬度等于普通钢板好几倍。
此外，相比于普通车，酷系列车的焊接工艺往往会更加先进，控制要求也会更加严格，这无形中进一步扩大了材料带来的优势，当然了相应的焊接以及控制成本也就提高了，一般来说，同种结构下，高强度钢所需成本会较普通钢高30%左右，这和加工成本是两个概念。
可以看到，高档车中高强度钢的使用率以及焊接工艺能力会更高，这进一步提高了车的安全性能以及下面要聊到的轻量化。
高手，要身轻如燕
提高车的轻量化程度是各大厂家一直以来的目标，主要手段分为结构优化和材料优化两类。
酷系列所有的车型均采用全序模冲压工艺，减轻车身重量，增加车身强度；在冲压内门板时，冲压三至四次，通过力学手段增加其强度。另外，车门内板压边圈设计，也为整车重量的减轻起到了很大的作用。
整车轻量化的重点在车身，车身轻量化重点应该放在轻量化材料的应用上。运用轻质新材料对车身进行轻量化是车身轻量化设计的一个重要手段。
高强度钢板应用在车身上，能够极大的提高车身动态性能，这样就可以通过减薄零件的厚度来降低车身的质量。
同铝镁合金等其他的轻材料相比，高强度钢在价格和焊接工艺的成熟度上具有明显的优势，应用在车的车身之上能够降低车身质量，提高车身的动静态刚度、固有频率、NVH性能和整车碰撞性能。
通过使用高强度钢来降低车身质量已经是目前车身轻量化的一个发展趋势。
高手，要胜在细节
虽然车身也就那么“一亩三分地”，但是，车身合理的布局、清晰灵动的走线，却无不彰显了车企的设计以及制造能力。
酷系列车身结构，以轿车车身标准来做的，以腰线为例，由于普通车的材料质量差、冲压难度高导致了冲压尺寸精度较低，制作出来的板件棱线精度差。进一步地，模糊的棱线使得腰线与前后翼子板的衔接精度变差，各线条没有形成整体感。因此，厂家往往会规避掉一些复杂形状的线条，取而代之的是一些单一的线和面。而在酷系列产品里，你将会看见如何用精工细作呈现工艺之美。
如果想亲自品鉴酷系列产品，4月22日（农历三月十八），“一陆领先、昂首向前”——陆昂新品发布暨全球合伙人招募盛典将在江都生产基地盛大召开，诚邀莅临。
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