早在2009年年底，“新闻1+1”栏目以“被‘机动’的电动自行车”为题，就电动自行车问题展开讨论。
当时受邀的白岩松，提出了一系列犀利的论点和预测。
10年后的今天，电动车新国标正式公布，人们发现，十年前的评论，竟一语成谶。
白岩松▶ 新规不切实际 2009年，为了管理庞大的电动自行车产业，以《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（简称《条件》）为首的一系列新规定将“时速超过20公里，重量超过40公斤的电动自行车，划为“电动摩托车”，车主需要考驾照、上牌、还只能在机动车道行驶。 在《新国标》制订期间，央视频道以《新闻1+1：被“机动”的电动自行车》为名，邀请白岩松对此作出评论。 如上视频所示：白岩松发表了下面几项观点： 思考僵化▶ 老问题十年不变 10年后的新国标，和10年前的《条件》基本如出一辙。 毕竟，早在10年前何祚庥院士就明确指出：《新国标》的背后，是其他行业的利益集团打压和切割电动自行车市场。 十年后的今天，我们可以看到：市面上销售的新国标车遭到老百姓的冷落，而大量‘超标车’又无法上路，整个行业变成一潭死水。
1、《新国标》长时间内将形同虚设。
2、各地区将独立出台对《新国标》的解释，导致行业管理困难，甚至民怨沸腾。
3、《新国标》会变成某些人的捞钱工具，未来城市交通环境会极大恶化。
4、《新国标》对交通管理的优化效果有限，改造道路环境更利于管理此类车型。
5、《新国标》实施一段时间后，会因为‘超标车’过多而被束之高阁。
有限的退让，比如时速从20公里/小时提升到了25公里/小时；重量限制从40公斤提升到了55公斤，但意义不大；还额外增加了脚踏骑行的强制要求。 
“为人民服务”是我国始终坚持的执政准则，但新国标明显给人民出行添了堵。
不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。
二十年的沉默已经太久了，久到有些人忘记了一条多次被历史证明的准则：那些自绝于人民的，终将被人民所厌弃。
新国标，将难逃被废弃的命运。
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