科学尊重事实,服从真理,而不会屈服于任何压力。——童第周
屈服于补贴政策的新能源汽车,近期自燃事故频发。
自燃频出▶ 工信部开启专项调查
伴随着炎热的夏季到来的,是同样‘红火’的新能源汽车业界。
过去的一个月里,全国新能源汽车自燃事件频发,涵盖国内外多个知名品牌。
火焰燃烧的不仅是新能源汽车,更是老百姓们对这个产业安全性的信心。
为挽回产业形象,市场监管总局此前成立专项调查组,针对新能源汽车起火事故开展专项调查。
调查组得到的阶段性成果,让人震惊。
安全控管失责▶
装备司司长李冬被查
中央纪委国家监委网站5月21日发布消息:工业和信息化部装备工业司司长李东涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组纪律审查。
李东在职期间,新能源汽车事故频发。
根据国家质检总局缺陷产品管理中心数据:2018年发生新能源汽车起火事件40余起;按这个几率,当新能源汽车保有量到达千万级时,一年会有上千辆新能源汽车变成移动火炬。
作为对比,过去的十年里,新能源客车仅发生了27起起火事故。
1年40次和10年27次,差距之大让人无法忽视。
新能源汽车‘弯道超车’时期对高能量密度的片面追求,让这种差距诞生。
李冬领导的有关部门将三元锂电池作为新能源汽车的主要动力源选项,而这类电池虽然能量密度较高,但安全性较差,不耐针刺,曾一度被禁止列入新能源客车推广应用推荐目录。
但为了更高的能量密度,有关部门毅然决然的选择了三元锂电池,埋下了日后的苦果。
三元锂电池和磷酸铁锂电池的路线之争,由来已久。
我们应该静下心来考虑并论证:到底是安全性重要、还是续航里程重要?