文学要讲道理，但现实是不讲道理的。
有些看起来匪夷所思的事情，总能一次次刷新我们的三观。
比如被无限追债的贾跃亭，又拿到了一笔数额高达20亿的投资这件事。
贾跃亭‘帽子戏法’绝境重生
6月10日，第九城市宣布和呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区方面签署备忘录，双方就法拉第未来和第九城市所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展，进行战略合作。
用‘意向’这个词来定义更为准确。”6月11日，呼和浩特相关工作人员肯定了这件事：“只是刚开始接洽，用‘意向’来定义这次合作更为准确”。
而就在一周之前，贾跃亭还被上海法院要求向上海乐昱创业支付5.34亿元及相关利息，并承担执行费约60万元。
绝境逢生，莫过于此。
政府下场助力贾跃亭
本次双方签订的备忘录内容如下：
1、预留不少于5000亩土地供应。
2、支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质。
5亿元人民币（包括资金补贴、基础设施、其他商业配套建设等），并投入产业相关投资和运营，九城及其下属企业出资不低于5亿元人民币（包包括购买工业用地、商业用地的资金）。
4、呼和浩特沙尔沁工业区还将协调产业资金和银行对于新能源项目以无息、贴息或低息方式融资贷款40亿。
值得注意的是，条款中明确提到了“当地政府支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质”这一项。
这意味着当地政府摆明车马的支持，在造车新势力甚至是传统车企中都极为罕见。
同时，这也意味着这笔投资一旦泡汤，当地政府的怒火也将炽烈之极。
从FF91到v9，坎坷造车路
贾跃亭领衔的FF，从宣布造车到现在已经遭遇了多次波折。
在2017年和2018年分别接受国内知名地产商融创和恒大驰援后，至今仍未有量产车型问世。
相反的，乐视相关基产一个接一个倒下，贾跃亭本人也远走海外；
直到去年3月，九城与FF以各自50%的比例成立了合资公司。
按照规划，合资公司将在中国生产、营销及运营法拉第未来旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9——一款按照FF91的技术和设计概念的针对中国消费市场的车型，以及其他合同约定的车型。
当所有人都以为贾跃亭这是新的烟雾弹的时候，他却真的拿下了呼和浩特政府，打响了造车第一枪。
这一次，贾跃亭是真的要浪子回头了吗？
还是说，这不过是他布下的又一个骗钱陷阱？
我们还不得而知。
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