在这个崇尚绿化的时代，电动汽车正成为越来越多购车者的选择。
由于目前各地充电设施的普及率不足，纯电动车型的销售额往往不如混动车型。
比亚迪唐DM，就是这样利用混动车型的优势，成功挤进了去年销售榜的前十名。
今天我们就给大家带来这款比亚迪新款混动车型，唐DM的测评。
三分钟缺陷短评
和每次的测评一样，小新测评，先说缺陷。
作为一款国产车，比亚迪唐DM已经尽可能避免了国产车型的质量问题，但还是遗留下一些问题。
比如下面这些问题
1、内饰质量不佳、内饰布局过于老气。
2、后排有人在220V插座上用电的话。液晶仪表盘频繁的提示车辆对外放电中
3、22寸薄轮胎质量略差，轮毂造型特殊易被划伤；驾驶时胎噪较明显、驾驶感偏硬且轮胎易损坏
综合性能测评：
雏龙降世引人瞩目
比亚迪唐DM的前脸同样采用比亚迪的全新家族式前脸：龙脸式设计；燃油车特有的进气双条型镀铬格栅，进一步增强了前脸带给人的冲击力。
蓝色的LOGO标注了这款车新能源汽车的身份。
C柱的悬浮式车顶与熏蒸处理后的黑色D柱联合缔造出悬吊式屋面腰线，带给人全新的感官体验。
22寸的大轮毂，以及六活塞的Brembo卡钳进一步提升了颜值，但前者正如前文中提到的一样，并不实用。
车尾采用贯穿式尾灯设计，无论是白天还是夜间都十分抢眼。
内饰落后 惨不忍睹
内饰，是这款车上最大的缺点。
正如前文所说和上图所显示的，如果不是中央那块可旋转大屏，每个看到这款车内饰的人，都不会觉得这是一款2018年的主流车型。
除去唯一亮点的可旋转大屏外，乏善可陈的按钮零散分布在中控台上，可说是十分简陋了。
横竖屏的切换是这块大屏的卖点之一，然而每个用过苹果的人都知道，在移动时会遮挡视线和改变视角的这个功能有多么的烦人！
所以建议大家开车时固定调整为横屏模式。
唐DM的座椅调节按钮被集成在了车门上，可以进行通风和加热。高配车型上还支持座椅记忆功能。
尾门右下角4.5S的标识并不是排量参数，而是唐DM百公里四点五秒的加速成绩。
大气舒适驾乘两宜
如果说内饰是这款车最大的缺点，那么空间就是这款车上最大的亮点。
唐DM车长接近4米9，宽度1940毫米，甚至比汉兰达还大上一圈。
作为一款七座车，这款车的前排十分宽敞，头腿都有一拳以上接近两拳的活动空间。
后排座椅可以前后滑动，而且即使滑到最前部头部和腿部都依然有一拳以上的空余空间。
第三排稍显狭窄，但和常见的十万级SUV相比，活动空间依然绰绰有余。
唐DM车内放置了大量小型储物空间，满足出行需求。
白璧微瑕胎噪略强
比亚迪唐DM搭载一台2.0T的涡轮增压发动机和两台电机，匹配六速湿式双离合变速箱，百公里加速4.5秒。
驾驶手感方面，比亚迪唐DM起步时有着典型的电动汽车的特征，起步轻快、迅猛而安静；手感反馈良好，阻力轻微。
22CM的超大离地间隙配合全新调校后的底盘，让这款车的乘坐感十分舒适。
但速度提上去之后就会开始出现轻微的胎噪问题和随之而来的小幅度震动，尤其是在通过减速带时感受更加明显。
总评：
比亚迪唐DM目前售价24.99万元，部分地区可能直降1-5万元。
这是一款不错的国产混动车型，但这并不是一款最好的三十万级混动车。
过大的离地间隙和过差的内饰，分别从便利度和美感方面降低了这款车给购车者的印象；但当你开起这款车时，你会发现这些问题并不会影响他驾驶起来的舒适感。
然而人们买车往往看的是第一印象，这或许也是为什么这款车去年总销量只能屈居第十名，甚至月销量偶有跌出前十的原因。