昨天，小新发布了这样一篇文章
@ 国产车已经站起来了，为什么还有人喜欢跪着？
文章发布后
读者们的反应
远比想象的更激烈
一部分读者认为：
国车和外车没有明显差距
但也有人言之凿凿：
国产车太差，合资车更靠谱
相同一件事
为什么会有截然不同的种认知
为了解决这个疑问
小新咨询了专家及行业有关人士
他们的看法大致分成两派
正方：国产车品质优秀 大橘说车：现在国产车竞争力比前几年有了大幅度提升，有不少自主品牌都取得了很高的销量成绩。国内十大热销suv中国产更是占到了7席。 像哈弗h6,宝骏510，吉利博越，传骐gs4,长安cs55,荣威rx5等都属于国产的精品之作，这不单单是一个两个品牌的成功，更多的是代表了整个自主品牌的崛起。 释迦拈花：自主品牌汽车，如吉利、奇瑞、广汽等车企，通过大量资源的投入，通过对技术的兼容并包，已经取得了耀眼的成就；尤其车型的设计水平，与合资品牌相比有过之而无不及。 释迦拈花：我们知道，自主品牌汽车的进步非常巨大，吉利、奇瑞、广汽等车企，通过大量资源的投入，通过对技术的兼容并包，无不取得了耀眼的成就；尤其车型的设计水平，与合资品牌相比有过之而无不及。 老四来思：东西好不好，只有自己用了才知道，我不吹不黑。 合资车的简配严重，内饰又是整天要面对的，对一个颜值控来说真的是一种煎熬，随着近几年国产车品质的提高，使我对国产车有了一定的信心，也希望国产车能做的越来越好。 希望在以后的日子里，国人提起国产车同样能竖起大拇指！ 奇想天外： 奇想天外：我自己开的国产，具体品牌不说了，免得被认为打广告，我知道这款车最少出了有十年了，后面一直改款，也是街上改装很多的车型，车子开了已经四年了，也没有些人说的那么多问题 反方：国产车品质低下 总体来说： 正方认为我国 反方则认为
可以认为，自主品牌在中小排量发动机技术，在小型车、紧凑级车乃至中级车上的研发实力与一部分合资品牌已经没有明显差距了
可以认为，自主品牌在中小排量发动机技术，在小型车、紧凑级车乃至中级车上的研发实力与一部分合资品牌已经没有明显差距了
我碰到的主要问题就是噪音，起步肉。其他碰到过一档两档加油异响，发现是车里的线束固定不好，有抖动，自己用泡沫胶带绕圈重新固定解决了。音响有一个不响，也是自己重新接的。锻炼了自己的动手能力。
相反叔叔家的合资车，开过几次确实动力强，但是价格当时买的时候13万，我的五万多，没有可比性，但是他的车子开了不到三年发动机就一直报错，4S也解决不了，到现在已经想要换车了。
再者国产车的整体故障率也普遍偏高，三大件成熟度都不及合资，买车都想买个放心耐用，当然也是优先考虑合资。
最关键的还是保值率，这是一个很实际的问题，新车同样花十三万，五年后卖车，速腾可能能卖8万，博瑞最多也就卖个6-7万，这一下子就差出一万多块，没人和钱过不去，当然还是保值率更高的合资车更有优势。
宝宝不喝水：买合资的原因很简单，国产欠缺品牌力。
品牌力的不足是诱发许多人购买合资车的重要原因之一，同时，品牌力的不足也会影响到二手车的保值率。
这一方面说明我们确实存在爱慕虚荣的心理因素，另一方面也确实不得不面对折旧的现实问题。
金陵牡丹：国产车不是合资车能比的，合资车那是沉淀了几十年甚至上百年的，真实案例，涉及面比较广，提供参考:
2008年我和弟弟同时买车，我买的雪铁龙世嘉1.6自动乞丐，弟弟买的中华骏捷fsv，我的车现在还丢给自己的公司给员工做运维跑现场，他的2013年就卖了，中间换过一次发动机，小毛病太多太多，空调，门窗，雨刮器，基本哪里都坏过。
2013年弟弟换了荣威550的1.8自动，我买了第二部车大众朗逸现在丢给老婆还在开，省心的很！他的开了三年2016年因为故障太多，心累了，16万上路三年7万就卖了！
残血拉光：我从事汽车配件行业差不多20年，把我自己知道的东西分享给大家，如果说的不正确，请包涵。
第一，合资车很多零件的设计方都不是在国内，比如大众在德国，丰田在日本，这里就多不举例了。而国产车多零件要么是自己设计，要么是完全照搬照抄。
第二，很多合资的零件都是全球采购，他们他们设计的标准有些要符合欧洲标准，有些要符合国际标准，什么美国标准，等等。
第三，从事这么多年，合资车一款总成从设计研发到试制再到量产，基本需要两年左右的时候，而大多数国产车，这个过程会缩短。这个过程其实就是排除各种不利因素。
不要看网上，网上充斥着大量只开过一部车，甚至没开过车的键盘侠误导，还有水军的误导。
如果想多了解真实建议去论坛看真实车友评价！切记。
合资车反而减配严重
不值得信任
品牌力也不高
不值得信任
对此你怎么看