为了更好的推广、应用新能源汽车，各省市积极出台利好政策扶持发展。
然而新能源汽车的推广速度，却没能紧跟政策出台的速度而与日俱增。
关键问题在于：没有认清制约新能源汽车发展的新障碍。
高速发展的新能源汽车大国
日前，交管局公布了2019年前二季度的汽车统计数据：
截至2019年6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，与去年同期相比增加145万辆，增长72.85%；其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。
进一步的统计数据显示：在全国各省市的统计中，山东省的电动汽车上牌量位列全国第二，仅次于广东。
在诸多因素都并非第一的情况下，是什么制约了其他省市的发展，让山东得以紧跟广东，在诸多省市中脱颖而出？
从‘旧三’到‘新三’
在早期新能源汽车产业建设阶段，影响新能源汽车推广最大的三个要素，分别是：整车质量、续航里程和经济性。
只有质量足够优秀、续航里程高、且经济性和燃油车不相上下的车型，才会被消费者青睐。
然而在推广量到达四位数以上时，各地区的推广速度就此骤减。
事实证明，阻碍纯电动汽车发展的因素，从旧三点转移到了其他方面：和旧时代的‘旧三难’相对应，在新的时代影响新能源汽车推广的，是‘新三难’。
找桩难：充电桩建设缓慢 私占严重
对一个电动汽车车主来说，出门前先找充电桩，已经成了必修课。
这也是新时代的三大问题之首：找桩难。
往往开车数公里之后，才找到一个损坏严重的充电桩，甚至可能好不容易找到的充电桩上却停着复数燃油车。
事实上，让山东从各大省市中脱颖而出的关键因素之一，就是当地首屈一指的充电桩建设。
目前，山东省高速快充站已经覆盖了全省131个服务区，建成充换电站1517座，各类充电桩9542个，实现高速充电网络化。
充电难：慢充遍地 快充过少
即使找到了充电桩，也不意味着问题就此结束了。
充斥在全国各地的充电桩中，绝大多数都依然是慢充桩。
这就意味着三到八个小时的充电时间的浪费。
不是每个车主都有那么多时间，浪费在充电上的。
所以，没有足够的快充桩的地区，自然也不会有更多的新能源汽车。
付费难：充电APP百花齐放 缴费难上加难
在新能源汽车发展的初期，大量资本进入这个产业的结果，是充电桩企业百花齐放。 早期购买新能源汽车的车主也因此会面临一个非常现实的困惑：充电桩这么多，我该用哪个APP充电？
市面上的充电桩种类过多且没有统合性：十公里内的两个充电桩都可能分别有自己的APP；而即使拥有指定的APP，没有对应的用户名或指定的银行卡，往往就无法进行充电。 一一对应的充电APP，严重磨耗着车主们的耐心。
事实上，2018年新能源汽车累计销量排名第一的为深圳市，销量达8.42万辆；上海市以8.05万辆的销量排名第二。
而让这两座城市的推广数量领先全国的原因之一，就是他们使用的APP统合性极高。
当问题关键从‘购买’转移到‘维持’，单纯的续航里程或质量提升依然很重要，但已经不再是决定性的影响要素。
只有认清这点，才能完成新能源汽车产业的转变，从发展期进入成熟期，让一个又一个的‘山东’涌现。