当下的每一个国际车展，电动汽车当仁不让的成为主角。
未曾想到的是，在国内被各种汽车媒体喷成水狗的低速电动车，却在日本找到了大量的市场生机。低速电动车——价格更低、尺寸更小、续航也不长，但是非常符合消费者需求。
丰田这次带来的Ultra-compact BEV，双门双座的微型纯电动车，最高时速只有60公里/小时，续航也就100公里，标准的低速城市代步车。
据咨询公司罗兰贝格日本分公司分析，这种时速低、续航短、体积小巧的电动汽车正在成为一个利基市场，也会是汽车企业和出行公司们的下一个战场。
令人纳闷的是，在国外大行其道的低速电动车，目前我国的地位却非常尴尬——禁摩之后，多城市又颁布了封杀低速电动车的禁令，甚至是电动两轮车也被无情打压。
被追击的低速电动车
10月9日，福州市《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》，决定逐步禁止电动自行车上路，引起巨大的争议。
很多开不起汽车的群众表示，我们吃不起龙肉，现在连猪肉也不让吃了！
国外捧上天，国内喷成狗，并不是说外国月亮比中国圆。追根问底，如果公交、地铁足够方便省钱，相信普通市民也不会抱着低速电动车及电动自行车不放，届时再推出各种管理政策，阻力相信也不会太大。
毕竟，14亿老百姓的生活智慧，肯定要比几百万的政府管理人员高的多。一个个闭门造车的指手画脚，除了让老百姓非常不舒服之外，还非常的不接地气。有那闲的蛋疼的功夫去折腾底层百姓，还不如研究一下如何让有钱人吃龙肉，没钱人吃的起猪肉——这才是最朴素的社会主义价值观。
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