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作为一种常见于二三线城市及城乡结合部的车辆，低速电动车已被政府机构和老百姓广泛使用，与此同时被人们所知的，还有这类车尴尬的处境。
作为电动自行车的升级版，低速电动车至今未能取得一个合法的身份，甚至有些地区明令禁止上路，只有在各地政府的政策支持下才能合法上路。另一方面，随着各地城市化进程的加速，天津电动汽车的普及率和需求量也在不断的提升。
一个值得玩味的现象是，最常使用低速电动车的群体，正是交警队和城管们，也就是上面印有‘综合执法’四个大字的低速电动车。执法者带头犯法？这个笑话可一点也不好笑。
被广泛使用的电动巡逻车
这种四轮车被各地称为电动执法车或电动巡逻车，根据百度新闻和各地调查的结果，这种车大量存在于南昌、四川、郑州、重庆、厦门、兰州、珠海、柳州等大量城市的执法部门。
这些电动执法车并非公安部统一配发，在不同的城市购买者有所不同，有些为市政府购买、有些为区政府购买、有些为镇政府购买，购买者层次覆盖整个公安部门。在问到购买初衷时，基本都是“因为这种电动车价格及使用成本都很便宜，也比较方便”。而对于采购时是否知道此类电动车是不允许上路的，大部分交警表示不知情，只有极少数地区的被询问交警表示知情，并称“慢点开，找有驾照的人开”就没问题。
该交警的说法并非无法可依，关于低速电动车如何管理，全国多地都有过讨论。其中，河南商丘、河南郑州、四川雅安、河北邢台、湖北襄阳等地还出台了低速电动汽车相关管理办法。在这些规定里，福建省在去年1月出台的《福建省低速电动汽车示范运营管理暂行办法》最广为人知，在这条规定里，低速电动汽车可以正常上路，而驾驶低速电动汽车应取得C3（含）以上驾驶证。“有驾照的人就可以开”正是基于这一文件的规定，然而，这一规定目前只能在福建地区通用，而并非明确的法律。
目前市面上出现的低速电动车按照现行标准属于机动车,但在山东、河南为主的一部分地区，这些车型既无法办理机动车注册登记挂牌业务,也不允许上道路行驶，交警部门称其为非法机动车。
只许州官放火，不许百姓点灯
根据交警部门的解释，因为没有质检合格证,低速电动车不同程度地存在安全隐患,而且由于没有上牌无法办理车险,一旦发生交通事故极易在赔偿方面产生纠纷，所以不能上路。然而只是更换了外壳的“电动执法车”却能堂而皇之的出现在各大城市的街头。政府部门巡逻车可以上路而百姓使用低速电动车却被扣车罚款？
目前，禁止低速电动车上路已经成为一股风潮，在这股风潮下，使用电动执法车的交警人员也很头痛。相当一部分交警表示：该有一个部门出面解决这个事情，不然我们这些基层执法者真不知道该怎么办了...对于这些普及了电动巡逻车的地区而言，低速电动车到底怎么定性，已经成了迫在眉睫的难题。
纵横观点：无论是叫做低速电动车，还是叫电动巡逻车，这类车都已经广泛的存在于地区政府、公安机构和普通老百姓的身边，并为他们的工作和出行提供了巨大的方便。这种只许州官放火，不许百姓点灯的行为，是不是有点欺负咱们老百姓？
