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目前四川已经有雅安、广安、眉山出台了相关小型电动汽车管理办法，为低速电动汽车上牌、上路正式“放行”。
低速电动车因其安全舒适、经济实惠、方便驾驶的优势，在中小城镇及广大农村地区广受欢迎，产销量爆发式增长。
需求上升政策扶持 四川或将形成第二个产销中心
目前，山东、河南两省是低速电动车的两大主要产销区域，几乎占据着全国60%的消费市场。
但是，由于太多的企业鱼贯而入，这些区域的市场增长已经逐渐放缓。
与此同时，市场竞争的激烈使得品牌之间猛打价格战，这使得原本市场较好的地区，生意却更加难做。
在这种情况下，原本地处偏远的西南地区，因其地广人多，蕴藏着丰富的消费潜力和广阔的市场空间，成为中国最具增长潜力的电动车市场和低速电动车企业争夺的新目标。
就拿西部地区低速电动车发展比较突出的省份四川来说。
作为我国西南地区重要的两轮、三轮摩托车(含油、电)市场，近年来随着消费升级，低速电动汽车逐渐成为更多人的选择。
根据相关数据统计，仅在四川省，潜在的市场需求量将达到20万-30万辆。
在此情况下，各大、中、小规模低速电动车厂家纷纷加速开拓四川市场。与此同时，当地政府也非常重视低速电动车产业的发展。2015年3月，四川省出台《大气污染防治行动计划实施细则2015年度实施计划》，明确提出，加快推进低速汽车升级换代，在农村地区积极推广低速电动汽车，成为全中国第一个将扶持微型电动汽车明确写进省级文件的地区。此外，目前四川已经有雅安、广安、眉山出台了相关小型电动汽车管理办法，为低速电动汽车上牌、上路正式“放行”。
纵横观点：低速电动车从诞生之际，就以其价格亲民、服务群众的姿态，赢得了广大消费者的认可。它开辟了一块新的市场需求，这种需求是汽车和高速电动车所不能替代的。充分响应了国务院“供给侧改革”的号召。因此无论是从国务院还是底层消费者，都能看到支持这种交通工具的强大声音。虽然有某些既得利益集团的阻挠，但是党的一贯方针是“执政为民”，不是为某些利益集团服务的。相信党的方向不会错，相信人民的需求不会错。低速电动车道路曲折，但是前途一定是光明的。这次四川部分城市的放行，就是一个很大的鼓舞！
