邯郸新政策,打破低速电动车上路梦

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导言:电动四轮车的普及是大势所趋,但因为它们的特性,经常遭遇政策阻挠,邯郸市近期又出新招,一招挂牌,堵死电动四轮上路梦。


交警诸河路二中队的民警在执勤中,发现了一辆未悬挂号牌的电动四轮车。面对交警的询问,这名女驾驶员口口声声说配合交警的执法,但是却始终不肯离开自己的车,并且一直称自己并不知道电动四轮车也要悬挂号牌。双方的认知差距,源自邯郸市近期执行的一项新政策,而正是这项政策,把低速电动车的上路梦,打得粉碎。



近年来,我国电动四轮车的数量激增。“不用上牌照,不用学驾照。”这两个原因,让低速电动车成为深受中老年人喜爱的车种,对于他们来说,用所剩无几的精力去学习一种驾照无疑是要命。但是,这样的驾驶员增加,实质上对道路交通造成了一定干扰,并存在不低的安全隐患。


为了加强对低速电动车的管理,邯郸市日前出台了一款新政策:《邯郸市公安局关于加强主城区道路交通管理的通告》(以下称《通告》)。《通告》明确规定:驾驶电动四轮机动车的人员,应当取得C1或C2以上驾驶证,而且驾驶电动四轮机动车一定要悬挂号牌。对于不守交通法规的行为,根据《中华人民共和国道路交通安全法》第90条、第95条和《机动车驾驶证申领和使用规定》,将对未悬挂号牌就上车行驶的电动四轮机动车,处20元以上200元以下罚款,记12分,暂扣车辆的规定。



根据新政策的规定,电动四轮机动车的驾驶员必须按照机动车标准,获取C1或C2以上驾驶证,同时,驾驶的车型本身必须悬挂号牌,才允许上路,也就是说,比照四轮机动车进行处理,而四轮机动车能否挂牌,要看有没有进入国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。


目前,进入该目录的车种寥寥无几,即使是几家大厂家,也只有极少数的几款低速电动车被作为摩托车类别进入了工信部名单,邯郸的这项政策,是釜底抽薪,将低速电动车上路的可能性,彻底堵死。既然无法悬挂号牌,上路就更无从谈起了。



根据经销商反馈,自从电动四轮车上路必须挂牌的规定出台后,店里的生意一落千丈,从政策出台的四月一号到今天这一个月,卖出的车寥寥无几。更糟糕的是,根据当地政府的说法:“进入工信部目录中的‘老年电动车’有望越来越多。这也是市场的一次洗牌:有资质的、质量过硬的品牌被保留;滥竽充数的、质量不行的小作坊被淘汰。同时,这有利于这个市场的净化,改变现在的乱象。“


显然,政府方面十分满意这一政策的出台,这意味着这一政策的实施很可能是长期的、甚至是永久的。对于低速电动车厂商来说,这就意味着至少在邯郸市区内遭受了毁灭性打击,如果这项政策得以普及,更可能在河北、河南等北方市场遭受全面性的清理,而且,和以往的政策相比,‘没有悬挂号牌不能上路’显然比‘禁止低速电动车上路’更容易让人接受,也更难察觉里面暗藏的陷阱。




纵横观点:电动四轮车的普及是大势所趋,邯郸市的这招挂牌,短时间内可以说是堵死了低速电动车的上路梦,但这种政策,实际上依然是‘一刀切’的改版。这种‘一刀切’的政策还能出台多少次?另一方面,对于低速电动车厂商来说,必须有长远考量。低速四轮标准出台后,进入工信部目录,生产可以挂牌的车辆是最明智的选择。没有一个合理的名头,总是要受到各种牵制的,这种牵制会慢慢织成一张罗网,彻底毁灭那些跟不上政策变化的厂家...问题是,标准什么时候出台呢?说好的3月,现在都5月了...5月了!在标准未出台之前,任何地方临时法规的制定,都需要与民方便。地方政府屡屡过度的使用临时立法权,人大代表们,是时候讨论收回这个权力了!

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