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导言：随着去年两会对环保要求的明确支持，作为其中一环的电动三轮、四轮正规化流程得以推进，近期，电动三轮上牌已成为行业焦点。
电动三轮车迎来迟到的春天
今年四月份，山东济南迎来了第一辆上牌的电动三轮车；5月5日，山东德州首辆电动三轮车挂牌上路。在新能源汽车蓬勃发展的今天，电动三轮车终于也迎来了自己的春天，虽然，这个春天来得晚了点...
需求催生低速电动车普及
通常意义上的低速电动车被分为两种，低速四轮车和电动三轮车（即电动篷车）。
凭借价格亲民、灵巧便利、实用易维护等特点，低速电动车在农村“非农”用途上占了很大市场份额，在农村，家家户户都有院，即便是盖起小楼，也多是独门独院，停车方便，充电也方便。
低速电动车售价在三万以下，平均车速在40—60公里/小时，充一次电可行驶80—100公里，总使用成本不到传统汽车的1/4。每公里不到一毛钱的用电成本，更适合精打细算的中国消费者使用。同时，低速电动汽车驾驶方便，对于接送孩子上下学、赶集、走亲戚的消费者来说更加便利。
低速电动车在需求中分化
和蓬勃发展的事实相对应的，是低速电动车的身份问题，不论是作为摩托车还是汽车，低速电动车都很难找到自己的定位，更没有哪一条法规将低速电动车赋予了一种合法的身份。
在法律的阴影里，低速电动车产业快速生长，按照用途来说：低速四轮更接近于新能源汽车，三轮更接近于摩托车。
所以，当新的政策支援开始实施时，最先受到福利支持的，是作为摩托车而申请的电动篷车类低速电动车，无论是济南还是德州，都是根据摩托车标准而获得了正式上牌的权力。
电动三轮车的上牌流程
目前，申请正式上牌的车主要携带身份证、车辆合格证、车辆购置税证明、交强险保单、机动车购车发票和车辆公告等有关文件，在当地车管所实车检验合格后，即可挂牌上路。
这一流程和普通的摩托车上牌区别并不大，可以说是将该类车型视为摩托车进行管理。
纵横观点：随着济南、德州地区的开放审核，山东乃至全国的电动三轮车上牌已经成为一种趋势。在期待标准出台的低速四轮车，什么时候可以上牌？我们翘首以待。
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