充电桩正在迈向大电流时代。
我们在两年前，买到的电动车产品，差不多都还是1C或者2C级别的充电能力（即1小时可以把电量充满），效率算不上高，那时候电池仓容量也小，满电才能到300多公里的续航表现。如果跑高速的话，差不多跑1小时充电1小时的概念。
《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分：通用要求》和 GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第 3 部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准的发布，其实已经足够明确，就是要推动直流充电桩的发展。
现阶段，电动车车主所能使用到的大部分公共充电桩，基本还是以120kW以上的直流设备为主，其次是个人的交流慢充电桩。截至2023年6月底，中国充电联盟统计全国充电桩总量665.2万台，其中公共充电桩214.9万台，随车配建充电桩450.3万台。
而且根据去年底的调查数据，电车用户有96%会选择直流快充桩，仅有4%去选择交流慢充；如果按订单来计算，交流慢充桩的订单只占了1%的份额。而在这96%的份额当中，120kW-150kW、150kW-180kW的直流充电桩，是用户选择最多的，其次才是180kW-270kW的直流充电桩。
接下来，大概会从今年底到明年初这个阶段，陆续会有单枪800kW的直流快充桩陆续的投放市场加快普及力度。极氪已经有800kW的快充桩产品，威睿能源也同样拥有800kW充电桩产品。
可能现在各位对800kW快充还没有一个明确的概念。800kW快充一旦落地铺开，配合同样支持超快充的纯电车，那么，可以在几分钟内就能完成例如充电5分钟补能300km这种水平，可以拥有比现在的120kW起步的快充桩更高的充电效率，如此一来对电动车的进一步推广无疑是一个利好消息。
（转自路咖汽车）
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