2017年首个国内成品油零售价格调整窗口将于12日24时开启，汽油、柴油每吨均上调70元。跨年“四连涨”的形式终于形成，燃油车面临越来越高的成本问题，混动车型将迎来2017第一春。
国内油价从去年11月开始已经是第四次上调，分别在11月30日、12月14日、12月28日，加上本轮上调，国内汽油价格累计涨幅高达780元/吨，柴油累计涨幅为755元/吨，以92号汽油为例，加满一箱50L的家用汽车油箱的价格上升了约2.5元。不要小看这2.5元，根据国家进出口数据显示，2015年我国石油净进口量高达3.28亿吨，石油对外依存度突破60%大关，两相结合下，国家能源战略安全问题日益严峻，这就成为了混动汽车的一个最新机遇。
庞大的汽车保有量注定了其拥有广阔的市场空间，混合动力技术近年来发展快速。据统计，该技术可以在传统燃油车基础上实现节能35%—55%，不仅是消耗减少，减排效果同样显著，也能起到降低PM2.5的作用，成为我国汽车工业更新换代的主要力量。2016年，我国新增汽车保有量突破2400万辆，如果1/3是混合动力汽车，与同等车身、排量的燃油车相比，800万辆混合动力车，一共可节约220亿升汽油，几乎是北京市机动车2013年全年耗油量的两倍，同时减少二氧化碳排放5800万吨。
当前，我国已成为世界第一汽车生产大国，建立了比较完善的产业体系。然而，产业自主创新能力弱、国际竞争力不强的问题还相当突出。汽车工业的转型升级，是进一步支撑《中国制造2025》强国战略顺利实施的有生力量。2015年9月，《<中国制造2025>重点领域技术路线图》发布，节能与新能源汽车被纳入10大重点领域，节能汽车被放在首位，而混合动力乘用车和混合动力商用车则是节能与新能源汽车领域的发展重点。去年10月26日，我国节能与新能源汽车技术路线图正式发布，首次将混合动力列为节能汽车技术之首，提出要大力发展混合动力，到2020年占全国生产汽车产销规模的8%。这与“到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的严格降耗政策不谋而合。从销量来看，2016年10月份，油电混动车型全面开花，销量高达7065台，是上年同期的近9倍，从市场端进一步印证以混合动力为代表节能汽车越来越得到消费者认可。