1月10日，理想公布新年第一周新势力销量排行榜，华为问界、理想汽车、长安深蓝排名前三，销量分别为0.59万、0.43万和0.34万辆。第四到第十分别为蔚来0.3万、零跑0.28万、极氪0.24万、腾势0.16万、上汽智己0.16万、小鹏0.14万、东风岚图0.14万。
这个排行榜是理想汽车自己主动公布的，已经持续好多个月，主要是针对国内的造车新势力，所以看不到特斯拉和传统车企的五菱、奇瑞和吉利。
此次榜单中可以看出，蔚小理持续分化，理想保持领先势头、小鹏掉队明显；零跑依旧保持较高排名；哪吒汽车和威马汽车不见踪影；理想汽车首次被华为问界超过，并且反超幅度高达35%。
业内人对理想被华为问界超过并不意外，在造车新势力中，理想汽车和问界是重合度最高的，不管是车型定位还是价格段，都高度重合。理想汽车从理想ONE开始就走高端，直接对标奔驰宝马奥迪，并且将大沙发、大彩电和大冰箱概念置入车内，成为二胎奶爸的首选车型。而问界一出来，借助华为的智能化技术和类理想的设计，对理想汽车形成直接竞争。特别是原奔驰宝马奥迪的客户对品牌很在意，在原造车新势力中，基本只认理想，而问界自带华为基因，在品牌高度上也能给原奔驰宝马奥迪客户足够的认可，在这个层面上对理想也形成竞争。
去年6月份，理想汽车创始人李想曾表示”2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。
好在理想内部及时调整了流程，推出L8，才逐步稳住市场，之后依靠理想L7、L8和L9三个爆款车，成为了第一个实现盈利的造车新势力。而同期的问界因为华为内部摇摆不定的造车大讨论而放缓了增速。
在2023年9月份，华为内部基本达成了统一的造车共识之后，问界新M7推出，45天就收获12万订单，一下子震撼全行业。
问界新M7的推出让理想汽车原本1年左右的领先优势再次受到考验。之后华为又推出M9，一周时间就拿下3万辆订单。于是现在形成了问界M5/M7对标理想L7/L8、问界M9超越理想L9的局面。坊间传闻，理想第一款纯电动汽车MEGA 原计划2023年 12 月上市，但在问界 M9 公布上市时间之后紧急推迟。之所以这样做，是因为理想担心MEGA被问界M9抄了后路，因而等到问界M9发布完之后再发布且预售，主要是可以参考问界M9的价格又可以改进车型。
在理想汽车连续霸榜造车新势力周销售榜单数个月后，华为问界在新年第一周实现了反超。现在不只是理想自己在反思和改进，全行业也都在看理想要怎么应对。
公开信息显示，李想曾在2023年 11 月的财报电话会议期间表示，面对华为，理想汽车管理层有着统一的认知：80% 是学习，20% 是表示尊敬，零抱怨。
那时候，理想面对的是问界新M7的订单爆发但是产能跟不上，还有些许优势。而现在，理想面对的是产能提升和订单持续的问界，理想是该拿出应对措施了。
（转自搜狐）