只管贴条赚200,不管行人闯红灯——交管是盈利部门

  看车人的告示,是调侃也是无奈的提醒,在本次事件中,停留在划线车位内的汽车就不会被交警贴条,停留在旁边未划线道路的,就会被交警贴条甚至拉走。在刚刚过去的春节期间,交警贴条的力度比往年更加严厉,在部分城市,哪怕只是在小区的便道停车10分钟,200元的罚款贴条就会贴到你的车上,堪称比小区保安都‘敬业’、‘负责’。

随着汽车保有量越来越多,城市提供的停车位却十分有限,停车位少与车辆多的矛盾导致了乱停现象出现。尤其是在新春前后,大量的车辆返乡或进城导致车流拥堵,面对这个现象,交警们不去整顿交通,反而专注于贴条?春节期间每天都能听到关于交通拥堵的传闻,我们的交管部门到底出了什么问题?

放着满路闯红灯的行人、自行车、电动车不管,整天家忙着贴条赚钱。我们大中华的交管部门难道已经成为一个只为盈利的部门了吗?不要以为我在开玩笑,目前咱们的交警创收的途径主要来自于固定岗查车、游动岗贴罚单和钓鱼式执法,让我们来看看这些被大伙们曝光的‘潜规则’!

1、线人模式

在一切车流量较大而“合法”停车场较少的单位,找一个该单位的保安或者清洁工作为“线人”。每开出一张罚单,给5元钱佣金。比如银行,到银行办事的车辆很多,而银行的固有停车位根本不能满足需求,于是办事的人就把车停在人行道上。而查车的交警又不知道何时有车停在这样的位置。所以找一个线人能够提高办事效率。这个现象就是导致上面所说的‘停车十分钟罚款两百元’的原因。

一旦有人停靠在不能停车的地方,该区域附近的线人就马上给交警打电话,一溜烟的功夫就过来把罚单贴上,然后又一溜烟的功夫到下一个地方贴。为了提高效率,在赶往停在地方的功夫,通过电话将违章车辆的车牌颜色,车牌号都在罚单上贴好,到了之后马上拍照,贴单。这个过程一气呵成。只要在车主将车开走前哪怕5秒钟贴上,罚单都是有效的。凭着这个方法,交警们每天轻松开出几百张罚单。

2、协警代替交警开罚单

除了那些正规的警察之外,一部分‘关系户’‘民间人士’不能成为正规编制的交警,也就是俗称的‘协警’。协警和正规交警穿一样颜色的衣服,但是没有警号、肩章也和正式编制的交警不一样。风里来雨里去,写罚单贴罚单,这些都是体力活。交警们没法去、懒得去、不想去,就把自己的警服给某个协警穿上。

穿着正式警服的协警就能参与到罚款业务中了,一旦被投诉了,让双方对质,还能因为投诉的对象和真的交警号不一样而作罢。

就凭上面这两种套路,2016年度‘创收’数万数十万的交警支队比比皆是,连业外事务都做得这么好,本职业务的交通管理显然是无懈可击了?才怪!2016年全国共发生汽车道路交通事故14万8000起,造成5.3万人死亡、16.82万人受伤,湖北、河北、河南等省市地区春节期间安全事故率创历年新高,交警们都去干什么了?

根据有些交警的回答,这是电动车增加导致的,可2016年全年货车事故率占了总事故率的40.9%,汽车驾驶不当导致的事故率占了总事故率的75%以上,电动车导致的事故率不到全年总事故率的百分之十。

交管部门禁电动车的一大理由是,电动车不遵守交通规则。难道行人、自行车闯红灯的少吗?交管部门针对行人、自行车、电动车等不遵守交通规则的行为,要一视同仁,必须有明确的管理方案!汽车、货车、行人的责任导致的交通事故没人去预防管理,最后却把责任推到事故率不足百分之十的电动车身上?最后一禁了之,这难道不是又一种为了省事而无赖的甩锅套路吗?

纵横观点:交警的主要职责是什么?如今却都成了贴条砖家!在小新看来,停车场拿人钱财,替人消灾这都是黑涩会们应该干的事情!交管部无疑成了这些停车场的保护伞!在其位就要谋其政!对关系民生的交通工具尤其不能为了省事就一禁了之。