作为四轮低速电动车的“前车之鉴”，两轮电动车的行业现状与经验对低速四轮电动车的发展极具研究价值及借鉴意义。近日，笔者就两轮电动车经销商市场进行了走访总结，希望对四轮低速电动车的发展有所参考及帮助。
中国两轮电动车市场目前保有量已超2亿辆，市场进入饱和期，稳定、成熟的市场局面已经形成。一线品牌占有率继续上升，二线品牌地位不稳，部分三线品牌在2017年将有所突破。在中国经济全体下滑、共享单车盛行的背景下，电动两轮的整体销量将有所下滑。
烦恼远不止这些
但是，电动车行业面临的“烦恼”远不止这些，电池、原材料等价格的上涨也很“要命”。自2016年初开始，由于受供给侧改革、环保监管等各个方面因素的影响，铅、钢、铁、铝等电池及整车所需原材料价格一路水涨船高。原材料涨价，生产成本就上升，生产成本一上升厂家只能涨价，厂家一涨价，最苦的就是经销商了，涨价吧，消费者不买账，原先卖2000的现在凭啥涨300？不涨价吧，成了真正的“0利润”。两轮是这样，三轮四轮也是这种情况。
靠什么赚钱？
那么问题来了，既然市场如此饱和，价格一路上涨，电动车行业是否就已穷途末路，无利可图呢？那些屹立不倒、迎难而上的经销商们是靠什么来赚钱呢？近日，《新能源纵横》的小伙伴们走上街头，走进各大品牌电动车专卖店里，深入对话各大经销商老板，揭秘在他们在“寒冬”里赚钱的诀窍。
口碑是不会消退的财富
在众多经销商采访中，有一个观点还是比较振奋人心的：“整体销量的确在下滑，但电动车是易耗品，两三年之内更换的大有人在，再加上每年的硬性需求都还在，所以，并没有到无利可图的地步”，都市风五马路店的石经理说。经销商们也都表示，如今单纯的所谓“首次购车”的需求确实在一直下降，但是由于“偷盗”、“损耗”等客观因素以及随着人们消费水平的提高带来的“喜新厌旧”等心理因素的影响，“二次购车”以及“以旧换新”等需求有逐渐增长的趋势。在此情况下，决定门店是否繁荣的因素就是口碑了，老话说得好，金杯银杯不如老百姓的口碑。
诚信是金字招牌
同样位于五马路的爱玛专卖店，门口进去对面墙上最醒目的地方张贴着一张大大的海报，远远看去，三个偌大的黑体大字“誓言书”让人心里踏实不少。
他们以这种夸张的方式来宣誓，他们生产及销售的电动车均为官方正品。你说是故意作秀也好，你说是小题大做也好，人家就这样做了，不仅是自我底气的一种体现，也给进门的消费者吃了一颗“定心丸”。毕竟“红纸黑字”堂堂正正摆在那里。虽然看似只是表面文章，但却给人一种诚信、踏实的感觉，对销量、口碑自然也很有帮助！
厂家政策辅助
客观的说这个市场不仅仅是经销商与消费者的市场，尤其在如此严峻的形势下，厂家的“政策支援”也十分重要。在这个“寒冬”里，大家都不好过，作为“栓在一根绳上的蚂蚱”，厂家也自然懂得“皮之不存毛将焉附”的道理，如果经销商真正的倒下了，厂家也就离悲剧不远了。据爱玛五马路店的刘经理反映，在市场不景气的阶段以及市场“淡季”时期，厂家都会制定出台一些优惠政策活动来帮助经销商销售，虽算不上“长久之计”却也不是毫无用处。所以说，与厂家搞好关系，建立优良的供销关系也是至关重要的。
比的是售后服务
严格来说，销售任何一件商品，都分为售前、售中、售后，如果说售前与售中为开拓市场那么售后服务就是巩固市场。从某种角度来说，巩固市场的重要性甚至要大于开拓市场，因为良好的售后服务会赢得良好的市场口碑，而良好的口碑是开拓市场稳固市场的最有效的利器。
彪牌电动车专卖店的刘经理介绍，在我们所访问的这一区域，某一知名电池品牌口碑与销量要明显优于与其齐名的另一品牌，究其原因是，此品牌电池售后服务人性化，售后人员态度客观、端正、热情，维修、更换程序方便快捷，而相对应的另一品牌售后服务人员态度蛮横，百般推诿耍赖，两者相比，结果可想而知。
利他思维
还有位电动车经销商，因为一个塑壳没有及时给客户，自己赔给了客户500元。这电动车壳成本才100元，可这经销商却很多倍的赔给了客户。他说，按客户来回的交通费，误工费等加起来就差不多了，也要适当补偿下客户，人家跑的也辛苦。这客户拿到钱后，很是感动，自己亲戚朋友要买电动车，他都力推这个电动车经销商。拥有利他思维的人，啥事都顺，自然赚的多啦！
纵横观点：
在可以预见的时间内市场是不会枯竭的，但其中的竞争必然会更加激烈。在趋于饱和的市场中，如何利用自己有限的资源，使自己的利润达到最大，是成熟市场中各个品牌的经销商应该考虑的问题。就像一位经销商所说：“销量下滑的品牌只不过是因为它们的量转移到其他品牌上了”。虽然此次走访的大多为两轮电动车店面，但与之相通的四轮电动车由于起步较晚，发展时间较短，在诸多方面更是存在着各种问题，两轮领域一些成功的经验依然值得学习、借鉴。
