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作为一名上班族，深入到生活的网购已经成了我们生活的一部分。当快递包裹出现在眼前的那一刻，往往成为我们最快乐的时刻。
是什么决定了我们的包裹到达的时间呢？就是物流运输的速度。新能源物流车，已经开始崭露头角，我们今天就来扒一扒，新能源物流车的历史与未来。
（这个快递员大家可还熟悉？）
昨天——只活在北京的新能源物流车
在2013年以前，新能源物流车基本上是停留在部分地区甚至实验室里的，极少有地方政府将这种车纳入考量，我们通常只能在县城甚至乡村里，偶尔看到一两辆这种车型的踪影。2013年，新能源物流车实现了一定程度的突破，同年2月26日，新发地等4家公司共计4个车队、70辆电动汽车在北京市投入示范运营。但是，这70辆车最终并没能为新能源物流车挣得一份市场，而是默默无闻到运营时期结束。
成长——依托于快递的新能源物流车
在北京初次尝试就几乎以失败而告终，这让新能源物流车的发展陷入了短暂的低谷，然而随着互联网电子商务的火热兴起，新能源物流车再次进入快速发展的轨道。2015年，我国快递包裹业务完成量达到惊人的206亿件，同比2014年增长48%。而2016年，仅双十一的快递量就超过了10亿件。物流订单的暴增意味着物流用车需求的快速增长，而同年雾霾的肆虐，让传统物流车给新能源物流车让位，新能源物流车的时代到来了。
长帆电动物流车
2015年新能源物流车产量为4.6万辆，主要集中在12月份，月度产量达2.36万辆。而2016年虽然遭遇了骗补事件的打击，新能源物流车产业依然实现了五万辆的突破。正如此前所说：急速扩张的网购产业，带动了新能源物流车的发展。
未来——政策福利中远航的新能源物流车
截止至2016年中旬，国内已有30多个省市出台了纯电动汽车推广、补贴政策。其中，20多个省市的补贴政策对纯新能源物流车作出补贴规划，地方补贴最高幅度与中央补贴额度1:1给付，即1800元/千瓦时，补贴最低幅度为纯电动货车1.5万/辆、插电式混合动力货车400元/千瓦时。
中通巨龙纯电动物流车（国家补贴车型）
强大的补贴力度促进了纯新能源物流车的发展，而当骗补风暴结束后，虽然新能源车遭遇了沉重的打击，但本身市场就广泛存在的新能源物流车依然享受着政策福利大步前行。在深圳，补贴政策停滞后深圳为新能源物流车专门打造了电子标签。有了它，车辆在通过限行区域时会自动屏蔽违章，不会被罚款；同时，深圳为物流车的落地、上牌给予很大方便，有特别的通道和窗口；深圳甚至免费为新能源物流车处理违章等事务，在这样的政策福利下，新能源物流车自然可以跨步前行。今年2月，新能源物流车进入了过去从未进入的补贴名单，这同样是刺激新能源物流车高速发展的原因之一。
阴影——地方政策下尴尬的经销商
虽然新能源物流车的前景是光明的，但同样有着阴影。在新能源物流车的路权问题上，地方在认同和执行上与国家大政方针存在差异，说是不限行，其实并非如此。比如，重庆曾将电动车纳入燃油车管理体系，但今年6月又将这个政策收回，限行区域大幅提升。执行方面的差距让新能源物流车的增长背后存在无形的困惑。
新能源物流车的出现已成定局，这是一个崭新的市场，也是一个不断增大的市场。建议电动车经销商可以时刻关注这类车的市场走势，尤其是政策上的利好动态需要时刻掌握，只要机会合适，找到合适企业的车型进行代理，完全可以带来一次双赢体验。
