入职仅半年的华泰新能源汽车董事长郑兆瑞和总经理王朝云与上周一同辞职，这让刚刚公布了2017年新目标的华泰新能源汽车营销计划，出现了巨大的阴影。
2016年，华泰汽车公布了自己的新能源汽车发展计划：“到2018年华泰新能源在全国的网络布局达到200家，实现产销20万辆；到2020年网络布局将达到500家，实现产销50万辆。”这个目标在今年年初则减少了大半。不久前，华泰汽车集团总裁王向银公开表示：到2020年，华泰汽车计划实现年产销20万辆新能源汽车。华泰新能源汽车在现有iEV230和iEV260基础上，今年将增加投放A00、A0和A级车型。
两大高管同时离职
本次离职的两位高管入职华泰都仅有半年时间，郑兆瑞曾任职奇瑞汽车，历任销售公司总经理助理、副总经理，奇瑞汽车国际公司副总经理，旗云汽车销售公司总经理，旗云事业部副总经理。2015年郑兆瑞参与创办奇瑞控股旗下的凯翼汽车并担任总经理，于2016年年中离职。2016年年底，郑兆瑞选择加盟华泰汽车，并出任新能源汽车董事长，全面负责华泰汽车的新能源业务。
王朝云的处境和郑兆瑞近似，出身于江淮汽车的他曾经是江淮汽车公司乘用车公司副总经理、营销公司总经理，后于2015年5月至2016年7月跳槽至奇瑞汽车，任营销公司执行副总经理。2016年7月，王朝云加盟华泰汽车，出任集团副总裁兼新能源销售公司总经理，主要负责新能源汽车的销售工作。两人进入华泰都仅有半年时间，此刻一同选择离职，无疑是对华泰新能源的巨大打击。
新能源战略前途不明
华泰汽车是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，2009年开始投入新能源汽车技术的研发工作中，2016年9月该公司成立了天津华泰新能源汽车集团。如今，两大高管一同离职，将给华泰新能源汽车战略的实现增加更多的不确定性。按照华泰汽车的规划，未来几年中，新能源汽车将是集团发展的重点方向之一，而此时两大高管却同时离职，高层人事震荡折射出华泰汽车内部的顽疾。
