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互联网造车，曾被人们认为是镜花水月，是只凭着一腔热血就想要涉足汽车行业的不切实际的行为。有些企业在这种风评下撤退了，但仍有一些在坚持，在今年这些互联网企业或早或晚的交出了自己的第一份答卷，他们表现如何？接下来就让我们去一一揭晓答案。
奇点iS6——智能系统和新能源车的结合
本次上海车展预热时期就发布车型的公司不多，奇点汽车就是其中之一。这让本来名声不显的它，获得了更多的关注和面临着最多的考验。
他们推出的量产车型为iS6，这是一款七座SUV，长度达到了惊人的4850mm，轴距2960mm，续航400公里左右，售价在20-30万之间。
作为互联网造车企业，奇点自然不会放弃自己的优势，iS6内置的安卓智能系统，可以记录用户的习惯数据，并在其他的奇点汽车上一键同步。同时，奇点iS6还配备了AR+HUD的功能，能够将车载界面投射在汽车挡风玻璃上，借助手势进行操作。
作为一份答卷，iS6没有明显的缺陷，反而有着可以体现互联网企业的特色，可以说是一份合格的答卷。
荣威RX5——不像互联网车的互联网造车
阿里巴巴进军造车行业时，没有选择单枪匹马盲目进军，而是选择和传统车企——上汽新能源合作，这个选择现在看来是非常明智的。
在其他几家互联网企业仍在实验车型时，他们的第一款量产车—荣威RX5已经上市，截止5月份，该车型上市7个月，销量突破9万辆。
作为真正意义上的第一份答卷，荣威RX5更像是一款传统的新能源车。无论是典雅精致的造型还是内敛的内饰设计，甚至包括它值得称赞的维修便利性和相对较低的养护成本，都没有太多的互联网痕迹。
突破九万辆的销量，证明了’隐去互联网印记‘这条道路的可行性，作为一款新能源车，它非常合格，但作为一款互联网车，在它的身上，我们真的看不到属于互联网的印记。
蔚来EVE——概念车主打个性化
互联网造车的一个倾向是堆砌各种技术，蔚来是其中的代表企业。他们在美国西南偏南科技大会（SXSW）首次亮相了自己的新能源概念车——EVE，这款车主打个性化概念，有着非常鲜明的互联网特征。
该车主打“第二起居室”概念，目标是把汽车变成第二个让用户放松的地方。为了实现这个概念，EVE引入了无人驾驶技术，装备了NOMI”人工智能伴侣系统，可根据不同的情况来满足用户的个性化需求，且对车内布局进行了非一般的改造。
全长五米、宽两米的它，不仅座椅是相对而坐的，最后排右侧座椅还可以整体放倒，配上内部的小桌子，营造出了“移动房间”的感觉。作为一款互联网车型，EVE就完美地体现出了互联网人有创意、敢创新的特征，这款概念车何时量产，将成为它是否受欢迎的关键。
前途K50——探索新能源跑车的‘前途’
相对于仍需要国家补贴的中低端市场，在高端车领域投资更容易收回成本。在这种思想驱动下，前途汽车选择了跑车作为突破口。
2017上海车展上，前途K50作为一款新能源跑车而广受关注。前途K50定位双座跑车。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4628/2064/1254mm，轴距达到了2650mm。K50采用双电机驱动，在纯电模式下可续航里程超过300km。预计售价在70万元左右。
和其他公司的跑车车型相比，前途本次展出的K50并没有突出的优势，但是，这款车型最大的优点，是它已经定型并即将上市，这是一款“为量产进行最后的准备”的新能源跑车。
作为一款互联网车型，K50没有盲目的追逐新概念的堆砌，而是在有限度的创新基础下，选择了脚踏实地的量产和上市，它的表现将会如何？我们拭目以待。
Lynk&Co 01——领克倡导共享精神
互联网造车的最大优势，在于信息的流通速度，一个反馈速度够快的信息平台可以让互联网造车用最快的速度改良，省去大把的车型改造时间。吉利和沃尔沃联手开发的领克Lynk&Co 01，就倡导这种共享精神。
Lynk&Co 01是吉利LYNK&CO领克推出的首款量产车型，吉利领克品牌以及领克01在此前的上海车展首次亮相，领克高级副总裁魏思澜（Alain Visser）现场演示了全球首创的汽车分享技术，领克成为全球首个具备汽车分享技术架构的汽车品牌。
Lynk&Co 01是基于CMA架构开发的首款车型，动力方面，01将搭载1.5T、2.0T两种不同规格涡轮增压直喷发动机，及基于1.5T发动机和锂离子电池的插电式混合动力系统。
该共享技术架构由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发，一共有来自全球20多个国家的两千多名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成。共享体现在产品上，则是旗下所有售卖车辆均可提供终身质保、终身免费数据流量及终身免费道路救援等服务。 和上面几款车型相比，这份答卷写的更为充分，但能否拿到满分却还要看市场的反馈。
纵横观点：互联网造车的确被人们一度认为是不切实际的幻想，虽然如火如荼，但大部分都被认为是不靠谱的“融资PPT方案”。然而，这个世界总是需要一些愚公移山的坚持者，这几家车企的坚持，超越了‘不可能’，让我们看到了互联网造车在各种领域的可能性，他们的成功与否尚未可知，但这种精神值得每一家车企去学习、去借鉴。
