网约车新政,为新能源汽车带来了什么?

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自去年12月网约车新政出台实施以来,经过半年的沉淀和发酵,对我们生活和行业的影响逐渐显现。新政拉高了网约车的运营标准,淘汰一大批不达标的机动车,把网约车定位为高品质服务。这不仅加速了行业洗牌,也带来了使用价格的大幅度提升。


《天津市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)共包括六章二十七条。《暂行办法》对网约车驾驶员的驾龄、户口、违章记录等进行了规定,除此之外,对网约车车辆要求也更加明确。即本市七座及以下乘用车,满足最新排放标准,发动机排量不小于1.8升,轴距不小于2650毫米,新能源车辆轴距不小于2650毫米,安装卫星定位、应急报警、行车记录装置等条件,许可期限自车辆行驶证初次注册之日起不超过8年。


任何一个新政策的实施,都是几家欢笑几家愁。《暂行办法》的出台,淘汰了一大波外地燃油车主,让网约车行业在前期“野蛮生长”的过程后,逐步走向行业的规范化和有序化。

此次新政的亮点还不止于此,《暂行办法》新能源汽车相关的规定也让人眼前一亮。新政的实施,让新能源汽车的优势愈发明显。

优势一:绿色出行,低碳先行


从使用成本上看,2.0L或1.8T以上排气量的燃油车,其车辆磨损和油耗对于车主来说都是一个不小的经济负担。相比之下,新能源车作为网约车的日常使用成本相对更划算。


加之天津对新能源车有更优厚的购车补贴政策和上牌政策,因而,此次新政颁布之后,更多的网约车司机将目光投向了新能源车。


优势二:以电代油,多开多赚


在网约车平台,以100元收入为计,传统燃油车除去运营成本和燃油成本,利润空间在55元-60元左右。而新能源汽车以纯电续航里程计算,新能源车的充电成本仅是燃油车成本的1/4,减去充电成本及运营成本,利润空间在80-85元左右。

传统汽车行驶70公里的成本是35元,行驶100公里的成本是50元,而新能源车行驶70公里的成本是7.8元,行驶100公里的成本是8.8元。按比例对比,驾驶纯电动车型,相当于赚钱,行驶里程越多,赚的钱也越多。

优势三:贴合政策

新能源汽车不仅在网约车新政面前有绿色通道,也为现在所倡导的绿色低碳出行提供了保障。以比亚迪为例,借助其在新能源汽车领域的核心科技,致力于实现环境污染治理和能源优化的使命,打造绿色家园,已经帮助地球减排二氧化碳接近2.94亿千克,相当于“种植”树木1531万棵!


网约车新政出台不仅对新能源高速车行业有所影响,更加剧了低速电动车对政府政策的渴望。当前低速车行业由于市场的扩大而飞速增长,但没有明确的政策和标准在一定程度上造成了行业当前的乱象。传说中的低速车新政从三月一直拖到五月中旬还迟迟没能出台,这样的状况让低速电动车厂商无所适从。


只有国标的发布和政策的出台,才能理清低速电动车层层编织的大网,才能规范生产和消费行为,增加消费者的选择,才能做到与民方便!



纵横观点:网约车新政是新能源行业的一剂强心针,为行业的发展注入了能量。但我们仍然要清醒的看到,并不是所有新能源车都能够符合网约车轴距及续航要求,且具有价格优势。事实上,此前在天津、北京、上海、深圳这些新能源车相对普及的城市,已经有不少新能源车在从事网约车。新政的出台和实施,实际上促进了行业洗牌,让符合政策标准的企业和车辆脱颖而出。同时,配合着长尾效应的逐渐显现,市场消费个性化不断上增强,行业会迎来更加规范而又异彩纷呈的明天!


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