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导言：长达半年的酝酿期结束了，在资金不足和标准的压力下，共享单车将进入新的时代。
曾经市面上五颜六色的共享单车，在不到半年的时间里，就被淘汰的基本只剩下黄色的OFO和红色的摩拜两种了。
其他颜色的共享单车都去了哪里？实际上，他们大多已经被迫退出了一线城市，专攻其他市场，有些更是彻底退出共享单车行业。
6月13日，重庆“悟空单车”宣布停止运营，6月21日，立足三线城市的3Vbike共享单车停止运营。
倒闭潮之下，共享单车即将面临第一轮的洗牌。
资金是共享单车的最大软肋
关于倒闭，3Vbike创始人巫盛华表示，“如果我有几千辆车，可能不会这么快死掉。”同样遭遇倒闭命运的悟空单车创始人雷厚义说法如出一辙，他说：投放的一千多辆单车只收回几十辆。
资金问题，已经成为行业内难以回避的重大缺陷。事实上，两家企业退出的根本原因就是资金不足。
共享单车极高的损耗率，就意味着对资金源源不断的需求。和获得了数亿融资的ofo与摩拜不同，悟空单车先后只通过合作人模式筹得十万余资金，3VBIKE更是纯靠创始人本人数十万的存款支撑。
资金不足，存量就不够，只能面临死亡。
靠不住的密码锁
“今年3月，3Vbike开始在莆田投放单车，我一看他们用的是密码锁，就知道会坚持不下去。”Kala单车创始人林斌说。和他有类似看法的不在少数，实际上，这也是共享单车面临的另一大问题：密码锁没有密码。
街头巷尾常见的一种景象，是共享单车因为密码不变，被人免费骑走。
共享单车变成了免费单车，资本投入自然无从收回。
标准促进行业兼并
7月5日下午，上海、天津两市发布联合制定的《共享自行车三项团体标准》（以下简称“共享单车标准”）。
共享单车标准的要求十分详细，规定车身尺寸，对支架、泥板、锁具等零部件作出必须配备的要求，并提出互联网的功能要求。
同时，将报废车辆零部件再利用的权利交给企业判断。标准的出台，势必推进共享单车行业的整合。
纵横观点：共享单车的乱世已经结束，现在的共享单车市场已经接近饱和。新的时代即将到来，兼并和退场将在所难免。
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