导言：厂商直供是一种有效的模式，但这种模式并不适合所有经销商
近日，某电动车经销商向笔者痛诉：他代理的厂家把下线大的乡镇网点都强行拉直厂家直供了，现在的他是：干的没奔头，不干没活头！！！
初闻此事，笔者也替经销商愤愤不平，但从事电动车行业也有些年头，这事也就见怪不怪了。今日闲来无事，也就一个过路的吃瓜群众角度来评评此事。
国内现在绝大部分电动车经销均是地区代理制结构，这也是当前比较适合绝大多数的厂家和代理经销商的一种成熟的合作共赢模式。
其实作为一个品牌的成功，不能说只是厂家的功劳或是经销商的成绩，笔者见过不少小品牌，在一些地区因为经销商有思路、有想法，也能做成当地不输于行业一线的强势品牌。
地区代理的优势和劣势
地区代理对厂家有以下有利的方面：
1、放手市场代理，尤其是在企业初创阶段，可专心于内部管理生产、产品研发等练好内功。
2、可专注于大区域市场和重点市场的开发，节省渠道、人力、物力等费用。
缺点：
1、必须让出部分利润给代理商。
2、当代理商做大后可能要让出更多的利润。
3、承担代理商做大后带着下线乡镇网点转投“曹营”的风险。
对于经销商而言，优势如下：
1、由厂家作为自己的后勤保障，可放手借力做自家的买卖。
2、随着品牌的壮大深入，品牌效益的后期红利会越来越凸显。
缺点：做不好被砍，做得好被‘摘桃’ 。
综上所述，再回头看看当下的电动车市场的价格战、品牌战、渠道战等等乱战，厂家为眼前一时之利，盲信所谓‘营销专家’指点做出挖自家墙角的举动就不难理解了。
其实，厂家这样做的最终结果很可能是：伤了经销商的心也没见到多少利！
小心‘渠道扁平化“
其实“渠道扁平化”不仅仅是电动车行业现在面临的课题，在各个商业领域，这个问题处理不好也是相当棘手。
记得笔者刚入行时接触到的第一个市场是安徽，当地的经销商就带着我坐在他买的小四轮上做宣传，喇叭是自己装的，宣传录音是县广播站自己录的磁带。咱们的电动车就是这样朴实的经销商日复一日，风餐露宿的坚持宣传，苦干勤干的把品牌在当地一点点的做出来地。
作为一名旁观者，真心想对某些厂家负责人说句糙话：别只看到贼吃肉没看到贼挨打的时候好吧！干电动车经销商不容易啊！
回过头来我也想对经销商说：孩子大了该放手也要放手，扶他一把上战马总比干别的牌子做竞争对手强吧！
那啰嗦了半天有人会问：有没有两全其美的好方法呢？答案是：有的。
对厂商的四条建议
解铃还须系铃人，问题出在厂家，解决还是要厂家拿出态度来，以下几点个人建议提供给厂家作参考：
1、外看：乡镇网点是否直供不仅看销量，更要看潜力和能力。
2、内看：公司的业务内功，产品、技术、售后等是否能服务到位。
3、不“唯指标”论，业务经理开发的新客户是不是“新药老罐”。
4、确实直供有利于优质乡镇经销商发展的也要“吃水不忘挖井人”，在后期的年返、促销等政策上对原代理商予以补偿。
浙江有句老话：肚大的不如命长的。2017年电动车厂家和经销商真心都不好干，希望大家遇事能多多互商互谅，切不可搬起石头打自己的脚啊！
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