导言：这场以共享为名的消费革命，已经进入了千家万户，而电池共享的革命，也即将来临。
从共享单车到共享汽车，共享经济作为新事物，正在逐渐成为我们生活的一部分。
对于这种崭新的B2C模式来说，最需要共享的，是那些容易闲置且同时具有高故障率的物品，比如说：电池。
无论是手机电池、电脑电池还是电动车电池，基本没有人没遇见过电池突然没电或突然失效的情况；而由于技术的突飞猛进，电池的使用周期不断被缩短，电池购买者很难承担频繁更换电池的风险和资金负担。
任何一种电池都有可能突然出故障
这种时候，就很需要一家共享电池公司来转嫁风险。
已经实用化的共享电池模式
这种模式并非空想，在国外，已经有了数家这样的企业。
虽然型号有所区别，但在韩国，一家名为MycooN的公司已经推出了电池共享业务。
在路上最怕看到后面这三种状态
另一方面，在日本，松下公司和都科摩公司合作开发的共享电池系统也已经和各大便利店展开了合作。这两家公司都为消费者承担起了更换电池的风险。
电动车电池需要共享模式
在国内，电池共享模式最适合的对象，是电动车产业。
对于现有的电动车产业来说，车辆购买者如果发现它与现在的行驶里程不配或者是品牌不称心，再想换电池就十分困难了，消费者得花很多时间和精力去处理。
共享经济的运作模式
另一方面，电池的续航里程、充电快慢，直接影响到电动车的推广、使用效果。而最懂电池的，就是电池生产商，电池生产商因此可以量身定制出一套符合电动车性能和消费需求的推广模式。
共享充电宝是解决电池问题的另一条路
正是因为这种理念和需求，才促成了南都‘启租’模式的诞生。
什么是“启租”？
据南都计划部总监张正琪介绍：“启租，就是一个开放型的互联网租赁平台。它致力于为广大电动车商家提供多元化的经营方式，开拓新兴的业务模式，获取新的收益。打造新型的电池、车辆等租赁使用方式，帮助商家拓展用户群体。”
‘启租’模式的诞生，将是一场电池行业的革命，也标志着电池行业正式进军共享经济时代。
纵横观点：这是一个创新的时代，敢于创新、勇于创新的人，才能博得更多的精彩。电池共享时代已经来临，“启租”模式的创新，必将为电池和电动车行业带来新的机遇和挑战。
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