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导言：80万的豪言壮语 如今实现了不到四分之一...
今年年初，中汽协曾经信誓旦旦的宣布：今年新能源汽车销量将突破80万辆，如今，时间过半，这个销量完成的如何？
答案并不乐观，7月11日，中国汽车工业协会发布最新数据，2017年1-6月，新能源汽车（含新能源商用车）累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。
也就是说，和80万的预期相对应的，是残酷的现实，截止至七月份为止，今年上半年仅仅卖出了19.5万辆新能源汽车，销售额不到目标的四分之一。
盲目乐观的车企
2016年上半年，我国新能源汽车共生产17.7万辆，销售17.0万辆，比2015年同期分别增长125.0%和126.9%。
所以，在2017年初时，基本所有的车企对市场的预期都十分乐观，80万辆的目标也因此而得来。然而，2017年新能源汽车的增速明显放缓。
实际上，上半年完成上述销量已经不容易，因为前5月的销量增速更低。
幸亏6月新能源汽车销量大涨，实现5.9万辆，同比增长33%，这主要得益于新能源商用车（以新能源客车为主，少量专用车）暴增。
6月，新能源乘用车销量达4.1万，总体同比增22%，商用车销量1.8万辆，同比大涨80%。
业界担忧目标是否能如期完成
总体增速的放缓，让业界担忧是否能在今年年底完成预期的销售目标。
虽然根据惯例，下半年的销量普遍高于上半年，但目前新能源汽车仅完成了不到目标份额四分之一的销售量。
根据2017年上半年新能源汽车销量走势图，2017年1月销量同比较为低迷，整体销量几乎与2016年持平，而后呈现较快上扬的趋势。
但即使如此，能否在半年时间内完成剩下的四分之三的销售目标已经成为业界人士普遍的担忧。
技术换代让3025款新能源汽车停售
除了销量的变化引起业内关注外，近期另一个事件也给快速发展的新能源汽车提了个醒。
日前，工业和信息化部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，其中有3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，共涉及国内243家新能源车企。
本次叫停涉及的车型大多是车企自主申请的，原因是他们所使用的技术已经严重落后与市场需求。这代表第一次新能源汽车产业的更新换代即将到来。
纵横观点：导致销量变化的原因有很多种，但那个过于乐观的预期，已经变相的成了悬在各地头上的利剑。
目前，新能源汽车免征购置税优惠政策还有不到6个月，短期内很可能会刺激消费者下半年下手购买新能源汽车；但从长远来看，这种购买现象是提前预支未来的购买需求，这个市场的未来面临考验。