新能源汽车被普遍认为是取代燃油汽车的新时代车型，然而，要达到这个目标就要让新能源汽车不再因为充电难问题而饱受诟病。
为了解决这个难题，日前，美国科罗拉多大学波尔得分校（UniversityofColoradoBoulder）的工程师们开发出一种崭新的充电技术：行进中无线充电！
▶用无线代替有线
这项研究由科罗拉多大学波尔得分校电气工程系计算机和能源工程专业的助理教授KhurramAfridi主导。
（图片来源：科罗拉多大学波尔得分校）
过去两年，Afridi以其同事开发出一个处于概念验证阶段的无线电力传输装置。
在他的实验中，Afridi和他的学生们安装了相互平行的金属板，之间相隔12厘米。
底部的两个板代表了高速公路中的发射板，而顶部的两个板代表了汽车内的接收板。
Afridi拨一下开关，能量便从底部发射出来，顶层板上的灯泡即刻亮了起来（电力的传输是无线的）。
设备已经稳步提升至这样的效果：在兆赫的频率下，传输功率达几千瓦。
▶充电车道解决充电难
目前，大多数电动汽车一次充电，能够行驶的距离在100英里到250英里之间，具体的行驶距离取决于汽车的型号和款式。
但是，大多数国家的充电站较少且相隔遥远，因此驾驶员需要事先规划好行程。
Afridi表示，这项技术可以解决这个问题。
Afridi说：“在高速公路上，你将拥有一条用于充电的车道。”增加这条充电车道之后，当需要提升能量时，汽车可便捷地行驶到车道中充电。
因此，汽车携带的电池可以变得更小，从而降低了车辆的总体成本。
▶商业化仍有难度
虽然技术雏形已经完成，但正式商业化还为时过早，还有很多问题没有解决。
和运用在手机、鼠标、相机等小型物件的无线充电技术不同，要把无线充能功能复制到正在行驶的汽车上，困难要大得多。
高速公路上行驶的汽车，在任何一块充电板上，逗留不会超过一秒钟，因此每隔几米就要安放一个充电板，保证持续充电。
从公路到汽车的物理距离更远，需要的能量将多得多。
此外，为一部智能手机充电仅需5瓦的功率，而笔记本电脑则需100瓦，但是，行驶中的电动汽车将需要几万瓦的功率，比笔记本电脑高两个数量级。
▶无线充电道路前景无限
但即使如此，这项无线充电道路技术的前景依然非常可观。
例如，自动化仓库机器人和叉车，将可以在具有无线充电的区域移动，不再需要插入式充电，从而减少了停工期并提高了产量。
这项技术运用在在跨省或跨国的高速公路上，更是可以解决新能源汽车常见的300公里续航难题，让新能源汽车不再局限在某个城市或某个省的范围内活动。
即使是只把这项技术应用于最基础的新能源汽车领域，也能打破充电桩网络对新能源汽车普及的隐性限制，从而有利于新能源汽车产业进一步的推广壮大。
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