特斯拉近期宣布：将在全球召回12.3万辆ModelS车型，以解决动力转向问题。
他们发现：这批车型的螺栓预设效能不足。
“如果螺栓失效，驾驶员仍然可以驾驶汽车，但是由于动力辅助的丢失或减少，需要更大的力量，”特斯拉在给客户的电子邮件中写道：“这让汽车在低速行驶和停车时更难驾驶，但不会对高速驾驶产生实质性影响，因为高速驾驶只需要很小的方向盘力。”
特斯拉还观察到这批车型的动力转向螺栓存在过度腐蚀现象，但他们也辩解说这种问题：“只在使用盐来化雪的道路上最为普遍”。
▶事故频发 特斯拉信誉严重受损
这并不是特斯拉第一次大范围召回。
2015年，特斯拉因安全带问题召回了90，000辆ModelS；2017年，因停车制动器故障，特斯拉召回了53，000量S型和X型电动车。
自诩为新能源汽车标杆的特斯拉，却屡屡爆出质量问题，让消费者心生疑虑：特斯拉进入市场的时候，是不是真的符合相应技术标准？
再加上之前特斯拉员工爆出的内部初次返厂率高达90％以上的事实，特斯拉的信誉，在接二连三的事故中，逐渐滑向深渊。
▶新能源汽车要走的快 还要走得稳
虽然只是一个小螺栓，暴露出的问题却很大。
接二连三的质量问题，暴露出特斯拉虽然在高精尖的技术研发领域独占鳌头，在基础制造领域却有着极大的问题！
走得快，但走的一点都不稳。
目前，我国很多新兴的汽车制造企业，都以特斯拉模式为榜样，追赶着特斯拉前行。
当‘学特斯拉’成了一种业内常态，‘走不稳’现象一旦群体爆发，新能源汽车的市场化与产业化的前景，就会变得难以想象！
▶新兴造车企业需要改革
学特斯拉学得最好的一家新兴造车企业，叫乐视汽车。
他们的FF91和特斯拉一样，把炫科技、炫造型玩到了极致。
然而，乐视在过去两年里的大起大落，已经把这种模式的巨大风险，摆在人们面前。
许多人宁愿相信乐视还能够翻起来、也不愿意去反思：这样的取巧之路，是不是有所应该改变？
往小了说，这些新兴企业是在浪费股东的资本，而往大了讲，则是在牵制中国新能源汽车市场的整体进步。
新能源汽车不是靠炒作与形式上的突飞猛进而发展起来的，而是需要在成熟的燃油车技术基础上，不断的寻求创新方向与技术革新。
多一些有益于发展的务实、少一些急功近利的务虚，才是真正的新能源汽车崛起之路。
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