燃油车大势已去,31家车企面临工信部劝退

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日前,工信部发布通报,表示至今为止仍有31家车企未能通过特别公示审查,即将面临淘汰命运。

31家车企面临全面停产

日前,工信部发布了《特别公示车辆生产企业(第2批)公告》执行情况。

公告称:根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(工信部产业〔2012〕349号)文件,工信部于2015年对不能维持正常生产经营的7家汽车整车生产企业、70家客车及运输类专用车生产企业和15家摩托车生产企业进行了特别公示。

截止至2018年4月3日,第2批特别公示生产企业在特别公示期内,有61家企业提出准入条件考核申请,并已通过考核,恢复企业新产品公告申报;但仍有31家企业无法履行义务,未提出准入条件考核申请或考核未通过。将继续暂停这部分企业的新产品公告申报,且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

传统车企面临困局

和此前的另一条新闻结合,可以明显的看出,国内传统车企面临困局。

传统车企的发展,在大量的累赘拖累下,呈现出一种“难进难退”的境况。

一方面。汽车行业只有准入机制而无退出机制,以至大批僵尸车企横行;另一方面,类似奇瑞、比亚迪、吉利等优秀的的自主品牌,则差点因为艰难的“出生证”过程,而胎死腹中。

事实上,死而不僵的企业,没有任何存在价值,但传统车企的困局,正是因为无法轻易地淘汰这些企业而来:有限的资源被无限的分割,让趴在汽车产业上吸血的僵尸车企们大快朵颐,真正有能力的创新车企却无法得到足够的扶持

与此同时,在政府政策的支持下,新能源汽车产业正迅猛的发展壮大,从不到千分之一成长到世界第一新能源汽车大国,只用了不到五年的时间。新能源汽车代替传统燃油车的局面,或许不用另一个五年就可以出现了。

工信部公告内文如下:

《特别公示车辆生产企业(第2批)公告》执行情况通报

根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(工信部产业〔2012〕349号)文件,2015年12月2日,我部发布了《特别公示车辆生产企业(第2批)公告》(2015年第78号),对不能维持正常生产经营的7家汽车整车生产企业、70家客车及运输类专用车生产企业和15家摩托车生产企业进行了特别公示。

2018年3月28日-4月3日,我部委托中机车辆技术服务中心在其官方网站对《特别公示车辆生产企业(第2批)公告》执行情况进行了公示。第2批特别公示生产企业在特别公示期内,有61家企业提出准入条件考核申请,并已通过考核,恢复企业新产品公告申报;31家企业未提出准入条件考核申请或考核未通过,继续暂停企业新产品公告申报,且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

此举引发行业人士深思:汽车行业生产资质不再是铁饭碗,一个能上能下,能进能退的健康机制,正在逐步形成。

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