新能源汽车重大利好—智能网联汽车路试正式启动

智能网联汽车通常被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。

此前,申请路试的方式有很多种,路试车辆、距离、方式和速度也各地都有自己的规定,很难给出一个统一的规格。

《规范》的出台,一次性解决了以上这些问题,同时还将促进新能源汽车产业的扩张。

▶让无人驾驶汽车走入正轨

《规范》明确了智能网联汽车的定义:搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现安全、高效、舒适、节能行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

《规范》同时明确了测试主体、测试车辆、测试路段等一系列的要求。

测试主体规范如下图。

测试车辆应具备人工操作和自动驾驶两种模式,且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示,保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。

同时,测试车辆只能是在当地政府申请后的智能网联汽车,包括乘用车和商用车辆,而不能是低速汽车或摩托车。

测试驾驶员需要与测试主体签订有劳动合同、有3年以上驾驶经验、无超速等严重交通违法记录等。

▶智能驾驶汽车驶上高速路

2018年,是智能网联汽车快速发展的一年,《规范》将加速智能驾驶汽车的扩张。

此前,在中国汽车工程学会年会上,《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。

根据总路线图规划,至2020年,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率将达到50%。

至2025年,高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%,至2030年,完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。

《规范》放开了对道路测试的审核,省、市级政府相关主管部门均可以根据当地实际情况组织开展智能网联汽车道路测试工作,最大限度的促进了智能汽车产业的基础建设,从而缩短了达成路线图目标的时间。

汽车产业的重点将随着《规范》的出台,转型到智能网联汽车方向。

▶新能源汽车重大利好

《规范》的出台,同样是对新能源汽车的重大利好。

目前的智能网联汽车,主要是以电动汽车和混动汽车为主的新能源汽车,电动汽车的结构比传统燃油汽车更加适合无人驾驶技术。

无人驾驶车型需要考虑的环境感知、智能决策及运动控制的三大核心技术,都需要改变传统汽车的架构和功能,而新能源车的车辆架构具有高度的可变性,可以做到快速调整。

所以,助推智能网联汽车,就是助推建设新能源汽车产业。

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