北京国际汽车展览会（AutoChina），创办于1990年，两年一次定期在北京举办，到目前为止已成功举办了十四届，走过了28年的发展历程。
今年又适逢北京车展的举办年，第十五届北京国际车展在4月25日拉开序幕，主题为“定义汽车新生活”。
作为全球最具影响力的汽车展会之一，今年的北京车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商，参展车辆达到1022辆；其中新能源车型174辆，中国车企新能源车型124辆。
从不到千分之一到接近百分之二十，北京车展只用了两届；没有什么比这更直观的展示出：新能源汽车时代，距离我们，已经很近了。
转型迫在眉睫，而各大车企又是如何应对的呢？从本次北京车展，可以窥得一丝端倪。
奔驰——以新带旧，全面开拓新能源
奔驰Mercedes-Benz
作为国内汽车市场三巨头之一的奔驰，本次车展带来的参展阵容十分强大。
虽然本次奔驰主打的车型是全新A级，但作为本家的梅塞克斯—奔驰同样带来了新款新能源车型：紧凑型电动车梅赛德斯-奔驰ConceptEQA
梅赛德斯-奔驰ConceptEQA
面对新能源汽车时代，奔驰采取的措施是：全面革新，以新代旧。
早在2017年，蔡澈博士就已经表示：到2022年，奔驰将实现整体产品的电动化。这也意味着，奔驰将在每个车系中，至少提供一款电动车型。
其中，通过紧凑级EQ品牌电动车和全新模块化平台MEA的研发，加速推动奔驰电动化全球布局的步伐。与此同时，奔驰AMG部门也在考虑进行改革，更好地适应电动化的趋势，后期有可能加入奔驰的电动计划中研发高性能电动汽车，以便于同宝马i系电动汽车竞争。
宝马：四大战略攻占新能源市场
宝马BMW
不同于奔驰，此次参展的宝马车型中，新能源车型的数量不多但却分量十足——宝马iVisionDynamics概念车和i8混动敞篷轿跑车。两款新能源车型均来自高性能部门i系，其中一款更是首次亮相亚洲的概念车型。
宝马IX3
宝马集团的新能源战略规划发布于2016年，规划中细分了四个战略方向，分别是自动化、网联化、电动化，以及服务化。
宝马对新能源汽车时代的期许是激进的，为了应对这个时代，宝马将不断推出新款电动车型，预计在2025年，宝马集团将推出25款电动车型，其中包括12款纯电动汽车。
值得一提的是，这25款电动车型将全部规划到宝马i系之中，表明了宝马占领高端新能源汽车市场的决心。
大众：合资探路 本体慢行
大众Volkswagen
大众集团几乎在任何一场车展中都拥有着最大的展台面积总和，因为旗下品牌的数量实在多得可怕。 本届北京车展，大众集团旗下包括大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、西雅特、斯柯达，以及保时捷联袂登场。
在本次北京车展上，江淮与大众合作的第一个成果，首款纯电动SUV车型--SOL（思皓）E20X正式亮相。
SOL（思皓）E20X
早在2016年6月，拥有着众多品牌的大众集团就已经发布了着眼于未来的“2025战略”，而电动汽车当仁不让的被视为战略核心，以期在2025年在全球电动汽车领域成为引领者。
但是，从北京车展大众展现出的战略来看，与宝马或是奔驰相比，大众显然选择了一条更为保守的道路：让合资品牌先探路，本体再慢慢进军。
根据宝马集团的预计：到2025年，大众集团在售的车型约有四分之一将会是纯电动汽车，但这种缓慢进军的方式，是否能如愿占据新能源汽车市场份额？我们不得而知。
小新说：作为近几年的行业重点，新能源车在各大车展中的出镜频率逐渐增多，以后甚至可能只有在博物馆里才能出现燃油汽车的身影。
随着各国政策的调整，新能源汽车的崛起已经不可阻挡。
而在这个敏感的转型期间，这三家汽车巨头的态度，却分别展示出了三种不同的观点：保守派、激进派和改革派，处于第一梯队的他们表现出这种态度，背后的韵味，值得深思。
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