有感于旅行社模式的诸多限制，自驾游成了很多家庭在五一小长假的选择。
而随着纯电动汽车的走俏，电动汽车自驾游听起来也很有诱惑力，但很多人依然受限于传统概念，认为电动汽车‘出不了城’。
事实究竟如何？和传统自驾游相比，电动汽车自驾游是否依然是‘不可能的旅行’？
“五一”小长假，小新走访了多位“自驾游达人”，来听听他们的实地经历。
450公里的象山之旅
37岁的李强是一名普通的国企工人，住在常州的他喜欢在节假日带着家人自驾游。
去年，他买了一辆北汽牌的纯电动汽车，成本大大降低，出游就更加频繁。
以北汽EC160为例，满电续航180公里，耗费电量23度，以每度1.2元计算，180公里仅27.6元。而百公里油耗8升的传统汽车，180公里耗油约14升，以每升7元计算，需要100元左右。
本次五一小长假，李强打算带着全家去浙江象山游玩，全程450公里，以北汽的续航里程，需要充电多次。
‘充电桩难题’不复存在
为了解决‘充电桩难题’，李强提前一周就开始规划出行方案，首先考虑的，就是电量不足时的充电站。
目前，江苏省内G、S开头的高速公路，每个服务区都有电动汽车充电桩；浙江省基本实现了高速公路充电桩全覆盖，而且都是快充桩，一般一个小时能充60%的电量，充电完全无障碍。
实际操作时，李强的北汽全程补电4次，每次一个多小时，刚好用于吃饭、休息；充电完全没有影响自驾行程，过了一个愉快的小长假。
轻松的特斯拉之旅
相比北汽、比亚迪之类“亲民”纯电动汽车，特斯拉是电动汽车中的“高富帅”，续航里程在400公里以上。
“五一”小长假期间，刘女士开着特斯拉到无锡探亲，因为距离仅60多公里，并没充电就完成了这次短途旅行。
章先生也是一名特斯拉电动车“发烧友”，今年“五一”假期，他驾驶特斯拉带着家人到北京旅游，路上花了一夜时间，先后在南京、徐州、济南和沧州充电。
“这四个城市的超级充电站都设置在商圈或星级酒店附近，特斯拉配备的导航可以显示这些充电点，充满一次电大约需要半小时到一小时，续航里程可达300多公里。”章先生说。
虽然上面三位各有各的不同，但都成功完成了一次愉悦的旅行。
总的来说，和传统汽车相比，电动汽车已经具备长途旅行的能力，传统的‘电动汽车不能出城’思想，已经不再适用于现在的电动汽车上了。
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