中国新能源汽车‘弯道超车’的政策自制定以来取得不俗的成绩，但这项政策却屡屡被某些心存恶意的美粉日精调侃成”弯道翻车”。
但最近美国针对华为进行了毫无节操的打压，除了断货威胁外，多家海外运营商已停售华为新机。清醒的人们发现，在汽车之外，发展一条独立的技术路线，是非常明智的。因为说不定哪天，连发动机、变速箱都被断货了。
松下否认断货华为
本月15日，美国总统特朗普单方面宣布美国进入国家紧急状态，并将华为列入‘实体清单’ ，华为将遭受美系企业单方面的断货待遇。
上周末，美国谷歌明确不再为华为提供服务。多家国外运营商因此已经停售华为新机。
此后不久，某日本媒体爆料日本松下也跟进了该政策，成为首先跟进该政策的日本企业。
然而隔日，松下又发出公告声明：松下从未对华为断货，某媒体报道信息不实。
断供危机，暴露工业短板
美系企业及松下的‘变脸’背后，折射出我国在工业体系上的一个巨大薄弱点。
我们可以这样猜测：松下‘断货’企图通过日媒之口，来试探我国的态度和反应。
松下、甚至是美国政府敢于以‘断货’威胁华为，是自信华为无法摆脱其对核心零部件的控制。
实际上，在部分高新技术领域，我国基本没有企业拥有完整的制造和研发能力，对外企的依赖度极高。
尤以汽车领域为甚：受当年‘市场换技术’政策影响，我国在汽车制造流程上存在诸多短板，无法摆脱外企的影响。
诸如这类短板的存在，美系企业断供及‘松下变脸’的类似事件，还会多次上演。
消费者们也应当清晰的看到，华为事件绝不是孤立的事件，是美日对中国科技进步的恐惧和全方面打压。在支持华为产品的同时，国产的汽车和新能源汽车也同样需要自己人的支持。
去年是中兴，今年是华为。
把外资车系奉为圭臬的车主，应当醒悟了。安逸的生活是因为有人在替你负重前行。
离开你的国，你什么都不是！
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