大众汽车（安徽）有限公司（资料图）
我省首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线项目（资料图）
大众安徽模块化电驱动平台工厂车身车间一角（资料图）
作为合肥市的首位产业，2023年新能源汽车迎来爆发性增长。
凭借“新”势力，合肥再次“火出圈”。
如今，合肥在新的赛道上全力竞逐，奏响新能源汽车和智能网联汽车的“奋进曲”。
六大整车企业集聚 发挥“龙头效应”
2023年尾声，大众安徽传来好消息，于年底正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，而另一款面向中国市场的大众汽车品牌车型将于2024年下线。
2020年12月8日，大众汽车（安徽）有限公司正式揭牌，成为大众在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。经过两年的发展，大众汽车（中国）科技有限公司、大众汽车（安徽）零部件有限公司及大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司在肥成立，计划总投资231亿元。
对于大众而言，合肥不仅是生产基地，更是其德国总部之外全球第一个新能源汽车研发、创新和部件采购中心。
在位于合肥市长丰县下塘镇的比亚迪合肥基地，一辆辆新能源车从这里出发，驶向世界。去年9月15日，“元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会”在比亚迪合肥基地举行。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS足迹遍布全球58个国家。
围绕建设“国际一流新能源汽车之都”的目标，蔚来、比亚迪、大众等一批产业巨头落子合肥，500多家配套企业聚集，合肥拥有了最多元的新能源汽车产业生态。计划到2027年培育形成万亿级新能源汽车产业集群。
合肥全市拥有六大整车企业，新能源汽车产业对工业增加值的贡献超过60%。
在龙头企业带动下，乘数效应正在凸显。未来，合肥的新能源汽车将迎来爆发性增长。
做好零部件配套“大文章”
稀土永磁电机是新能源汽车区别于传统汽车中的三大重要部件之一，也是新能源汽车动力源。伴随新能源汽车的蓬勃发展，带动稀土永磁材料需求快速增长。
去年12月初，行业领军企业迈格钠磁动力股份有限公司宣布在包河区选址，建设稀土永磁应用产业创新综合体——永磁创谷，新项目的落地将进一步完善新能源汽车产业布局。
为做好新能源汽车零部件配套“大文章”，合肥正进一步梳理完善新能源汽车产业链“三图”：产业全景图、区域分布图、招商施工图，不断推进延链补链强链。
几乎在同一时间，大众汽车（安徽）零部件有限公司投产，此次投产的大众新能源汽车电池包项目，既是大众安徽核心配套项目，也是大众集团在中国的第一个独资电池包生产项目。
近年来，合肥市围绕新能源汽车产业，大力发展动力电池制造项目，培养和引进一批动力电池生产企业，不断提升电池产能，满足新能源汽车对动力电池的产能需求。
记者了解到，目前合肥已拥有国轩高科、大众（安徽）新能源、比亚迪、中创新航等动力电池企业，集聚了贝特瑞、珠海赛纬、星源材料、科大国创等一大批产业链企业，已形成涵盖正极材料、负极材料、电解液、隔膜、铜箔、电池外壳、pack模组、电芯的完整产业链。
合肥将按照“领军企业—重大项目—产业链条—产业集群”的发展思路，力争到2025年，合肥市新能源汽车及零部件产业体系基本形成。
抢滩智能网联汽车产业“新蓝海”
自动驾驶的公交车、观光车、出租车、送货车、售卖车……这些正成为合肥街头的新事物。不同场景下，自动驾驶技术已陆续进入路测阶段，从收集海量数据、勾勒场景地图，再到建设智能交通设备，最终指向实现自动驾驶的普及使用。
在去年举行的2023全球智能汽车产业大会高层论坛上，《合肥市智能网联汽车测试全域开放方案》正式发布，意味着合肥全面开放主城区智能网联车辆道路测试，成为全国首个核心区域全部开放的省会城市。
近年来，合肥全链条布局发展智能网联汽车产业，竞逐新能源汽车“下半场”，加快构建智能网联汽车产业高质量发展新生态。
在位于合肥市包河区的中关村协同创新智汇园内，70余家企业集聚在此。据了解，这些企业研发技术覆盖环境感知、决策控制、云平台、车联网V2X、人工智能、高精度地图及信息安全等多个领域，组成自动驾驶技术研发和应用的核心力量。
2023年，合肥市围绕聪明的“车”、智慧的“路”、协同的“云”、精确的“图”等领域不断发力，推动智能网联汽车创新发展。
1月，合肥市新能源汽车和智能网联汽车大数据中心投入试运营；2月，安徽省首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线项目进入实质化运行；4月，大众中国、大众安徽及江汽集团与经开区合作，建设智能网联软硬件基础设施，分期开展智能网联电动卡车、自动驾驶接驳巴士等智慧物流场景的测试运营；9月，园博园开园，合肥市共投放14辆自动驾驶车辆，让游客直观体验和感受未来智慧交通场景……
如今，合肥正抢抓智能网联汽车行业风口，应时而动，乘势而上。
（转自中安在线）