自从去年的偏补风暴后，新能源汽车产业遭到前所未有的重创，很多人认为，新能源汽车生意开始无利可图了！而衰退的市场本身也证明了他们的看法，但实际上，逐渐恢复的市场面对的不是衰退危机，而是两极分化。
实际上，伴随着正规化后的市场和一系列的政策规定的下达，新能源汽车行业已经真正进入到两极分化的阶段：技术水平高、销量规模大的整车厂具有非常充裕的现金流和完整的科研体系，能最快的适应市场变更，品牌市场控制的格局已经趋于稳定，形成了强者恒强的局面。而那些未能达到一定销量规模的中小企业，处境非常不妙，随时都有被撵出市场的可能。
对于一家具有足够销量的整车企业，如果进不了资本市场，也根本无所谓。可以肯定地说，进入到新能源汽车行业前10名的企业，日子总体上还是非常好过的。2016年规模前十的整车企业的市场份额已经超过55%；规模前二十的整车企业的市场份额预计在70%左右。实际上，在刚刚过去的2016年里，高速新能源车销量第一名的企业和销量第十的企业有着足足十倍以上的差距（第一的比亚迪十万而第十的东风四千），这就是最好的证据。
可以预计，2017年，新能源汽车行业的整车企业数量将进一步下降，企业的规模差距将进一步拉开，规模前20名企业市场份额比重将会进一步提高。
由此可见，新能源汽车行业未来的竞争将会进一步加剧，主要体现在：
1、由于国内市场进一步饱和，企业之间竞争由暗转为明、由交叉转为重叠
2、价格战将会随时在部分地区爆发甚至蔓延。
3、大量的小企业推出的低价车还是有一定的市场。
4、物联网的大量运用，将会不断侵入新能源汽车行业并改变现有的市场销售和经营模式。因此，新能源汽车行业传统的营运模式将会不断受到挑战。
5、新能源汽车出口由于受到各国标准的制约，增加率出现缓慢。
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