截止至2月13日，共有16家上市车企发布了其2018年年度业绩预告，平均年净利润降幅高达76.07%。
这是在过去的20年里，传统汽车市场首次出现全面下滑态势。
传统车市颓势明显
20年来传统车市场始终保持增长状态，直到去年为止。
2018年，我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降。
截止至2月13日，共有16家车企公布了其2018年年度业绩预报，其中仅四家车企实现年盈利净增长，12家车企年盈利下滑，平均年净利润下滑76％。
而在业绩亏损的企业中，安凯客车预计全年净利润亏损8.95亿元至7.95亿元；海马汽车预计亏损18亿元至12亿元，同比下滑81.02%至20.68%；2017年曾盈利4.3亿元的江淮汽车则预计2018年全年净利润将亏损7.7亿元。
在目前公布年度业绩预告的16家车企中，长安汽车因中美贸易战影响，以92.99%的下降幅度居首，而比亚迪下降幅度最低为32.94%。亚星客车、海马汽车、中通客车及江铃汽车分别同比下滑70%，81.02%，86.93%和87%，预亏车企平均降幅高达76.07%。
新能源车助推盈利
另一方面，那些结缘新能源的车企都在一定程度上实现了盈利。
比如，2018年在新能源汽车领域全面发力的比亚迪，其净利润将在27.27亿元至31.27亿元。
而成功从房地产转型新能源汽车的北汽蓝谷，2018年净利润1.39-1.64亿元，同比增长134.68%至176.76%。
对长安汽车来说，作为传统盈利点的长安福特、长安马自达、长安铃木等合资品牌销量疲软（净利润同比下降92.99%-89.49%），但长安新能源汽车却累计售出4.24万辆，同比增长约40%，成为一个新盈利点。
此外，金龙汽车和小康股份也在不同程度上因为新能源汽车业务而盈利，预计2018年的净利润突破亿元大关，分别达到1.5亿元和1.3亿元。
2019年传统车企面临的市场局势并不乐观，能否顺利提振销量，会成为传统车企能否继续“保持淡定”的关键。
在大势所趋之下，传统车企发力新能源汽车业务，将是最佳的选择。
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