目前，环保概念在人们的生活中越来越重要，国家不断更新排放标准也是从保护环境这一层面来进行。
我国新能源汽车这几年推广效果明显奏效，从2009年之前不足500辆，增长至去年的125.6辆。2020年，我国新能源汽车推广也是只增不减的，销量也是保持快速增加。
去年，“国六”排放标准（国家第六阶段机动车污染物排放标准）已经发布，是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》的改进标准。其中“国六”分为两种阶段，即“国六a”和“国六b”。国六a比国六b的标准要相对宽松，因为只是在过渡阶段。
其中有部分已经开始实施，但受到不成熟的条件影响，还有一些其他因素影响，不少原计划被叫停，并且延后执行时间。附国六标准实施时间表总汇
数据来源：中商产业研究院整理
国六发布之后，就有不少议论的声音。车企和经销商都处在极大的压力之下，因为如果国六标准实施以后，就意味着国五的汽车贬值，对于刚买国五标准汽车的车主，那从消费者心理而言是无法接受的。这对经销商的高库存情况也没有好处。
从2018年6月以后，国内汽车销量不断出现负增长，很多经销商库存数量已经严重超过了警戒线，更让人值得注意的是这些库存车辆都是国五车型。从这个形式上来说国五到国六切换是不彻底并且不顺利的。
国六的延迟是情理之中，也是一种必然。尤其是现在疫情的爆发，更让国六的实行雪上加霜。
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