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都说电动车行业是“草根”行业，山西太原的某电动车市场的经销商算是见识了“草根”行业的无助，近日他们经营的电动车门店遭遇政府部门的强拆，爱玛、绿源等门店赫然在列，不少经销商刚配合品牌进行了终端升级，努力化为泡影的悲哀只能化为一声呐喊。
据悉，政府此次强拆是欲将电动车市场纳为规划用地，虽然事先通知市场经营者，但政府部门拒绝返还经销商房租，这种霸王条款经销商当然不能答应。于是才发生了强拆这一幕。
为何受伤的总是电动车经销商？
经销商成为政府部门决策的牺牲品在近年来屡见不鲜，无论是强制搬迁还是查封、处罚都已经见怪不怪。但像山西太原这样以暴力强拆来驱赶经销商的手段还是耸人听闻。首先电动车经销商在地方人微言轻，作为一个零售行业并没有话语权，在不合理的旧国标钳制下，政府部门可以用一百种理由查封你！税收贡献小、政策风险大，电动车经销商成为工商部门、交管部门眼中的软柿子也不足为奇。
由于没有合情合理的行业规范，电动车终端销售也乱象频生，交通事故、火灾隐患、门店脏乱差等等都成为政府相关部门整顿电动车经销商的把柄。全国数十万家电动车经销商门店都时刻面临着关门的风险，这句话并非危言耸听！
可是关掉或拆掉正规电动车经销商门店，政府部门就可以一劳永逸了吗？电动车庞大的市场保有量是建立在其符合民生现阶段需求、符合交通出行需求上的，是老百姓“主动需求”电动车，而非是厂家在硬塞。举个简单的例子，就好像烟民想抽烟，虽然很多公开场合不让抽，但他们总有办法来过过烟瘾。
真的有一天老百姓通过当地正规专卖店买不到电动车了，他们会如何？固然可能会有小部分人不骑，但地下工厂、二手电动车交易的春天就来了，电动车小偷的春天也来了，这是主管部门想看到的吗？
盘点：2017年，经销商不好做！
济南从3月9日开始了针对低速电动车和电三轮的整治，消费者和经销商都在此次整治范围中。作为全国最大的低速车销售市场，当地经销商被逼无奈只能集体关门，不少刚刚从济南展进货的经销商本来还指望着春季热销赚上一笔，却没曾想几百万的货只能压在仓库里没法买，更有甚者已经到了破产边缘！
南京市交管部门宣称自3月起对路面违法上路的“老年代步车”进行查扣；全市82家带牌销售点不得销售“老年代步车”；市民如果在上述带牌销售点购买到这类违规车辆，将获得千元奖励，导致当地经销商被迫关门者不计其数。
三月，开平交警大队组织警力，联合开平市公安局特警部门、开平市市场监督管理局，对下辖的几个乡镇涉嫌非法销售超标电动车、燃油助力车的销售点进行整治，对“违规车辆”暂扣送检。
辉县当地相关部门参照99版电动车标准对当地销售的电动车进行检查，结果显示为全部不合格，工商部门“依法”对辉县电动车经销商进行全面处罚。该经销商表示每家被罚款的额度大约都在三四万元，对于一个并不怎么赚钱的县城电动车经销商来说这无异于一笔巨款！
3月22日，福州市组织以区级相关执法部门为单位对各自辖区的电动车销售场所开展违法销售“超标电动车”的专项整治行动，现场查封电动车74辆，合计金额约20万元。
面对政策风险，最根本的解决途径是新国标尽快出台，从法律层面保护电动车经销商的合法权益。另一方面，经销商也要时刻关注当地政策动向，及时发现以减少损失甚至规避风险。小编呼吁经销商朋友们团结起来，遇到不公平待遇更要以合法渠道向政府有关部门勇敢发声，保护自身的合法权益！
