2月16日，记者在长江道92创意园内看到了几辆白色的4人座纯电动小轿车，用户用车时，只需要手机下载应用，注册成为会员，再支付299元的押金，就可以把车轻松的开走，这就是春节后在本市正式上线的“共享汽车”。
一夜之间“共享单车”遍布大街小巷，“共享汽车”也悄悄地走到了我们的身边。最近，天津市一些商场和地铁站附近排列出停放整齐的白色纯电动汽车，只需要用户手机下载应用，就可以完成注册、开锁、缴费等一系列简单的租车程序。而通常情况下打车要几十元的路程，租用这种电动车完成行程只需要十几元。
宝驾出行天津市场负责人贾冬冬说：“首先是认证通过，驾驶证扣分不能扣满，身份证系统识别是否是老赖，如果是的话系统通不过的。然后这个车的续航可以看出来，还有162公里，点“立即租用”，车门就打开了。”
目前共享汽车采取双重计费模式，即“时间+公里数”，租用费用是0.15元/分钟+行驶0.35元/公里。比如，租车10分钟，行驶5公里，那么费用就是1.5元+1.75元，共计3.25元。
被牵制于场地空间、充电设施等原因，共享汽车的借还无法与共享单车那样的随时随地，而只能在固定点位完成。目前本市共有长江道、中山门轻轨站、东丽居然之家、李公楼立交桥、南开大悦城等五处租还车点位，工作人员一直会密切关注着车辆的电量和使用情况，贾冬冬说：“现在就是我们后台随着看着，哪个车低于一定的电量之后，我们就需要人员过去，把车开到充电桩，充完再给挪回去。”
据悉，运营方已经为车辆上好了全险，发生事故后可收到赔付，而一旦有用户在用车过程中发生了违章，工作人员也将立即与用户进行协商，协调解决。
因为上线时间较短，当下共享汽车的租用次数还是很少的，每天仅仅几单，不过用户评价都是比较高的：“通过朋友圈看到这种新模式，下了app以后它有提示，感觉到下单比较快速，因为软件比较智能，是手机开关门。这是我第一次开新能源车，电车嘛环保一些。从中山门开到大悦城，往返17块，价格挺好，中途我看了下收费，一毛五一分钟，但是只停一会也不贵，还是很划算的，之前打车40块钱左右往返。一个朋友介绍的，说这种车还挺方便的，我就过去租了一个，从长江道开到中山门，12块钱。觉得还行，比较方便，不限号，网点如果再多一点，还车的地点再可选一点，就更好了。”
另据了解，目前在本市这种共享汽车约有50辆，运营方下一步准备增加车辆投放量，并在大学城等更多区域增加租车还车网点。
上一篇：产销暴跌？新能源后续乏力
下一篇：电动小轿车跑不远？不能只怪电池