自动驾驶曾被人们认为是危险的代名词，然而，随着智能科技的发展，自动驾驶的安全性不断提升，上路条件也逐渐变得成熟。日前，第一条自动驾驶的相关法律终于在北京出台。
18日，北京市交通委员会、北京市交管局、北京市经济信息化委，三部门联合印发了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》，对自动驾驶车辆和驾驶员进行了详细规定。
遥想去年七月，在前往百度AI开发者大会的路上，百度创始人李彦宏还因“无人驾驶五环”收到了交管部门罚单，短短的半年时间后，相关政策就已经出台。
自动驾驶需有测试驾驶员，上路前上500万车险
新规从多方面明确规定了自动驾驶的相关流程：根据新规，自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，并可在两种模式间随时切换。
上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。
测试驾驶员应当持有机动车驾驶证，具有三年以上安全驾驶经历，无酒驾、毒驾经历。充分了解自动驾驶系统技术体系、自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试系统等相关知识。
同时，测试单位应提供测试驾驶员自动驾驶训练证明。训练证明材料应包括测试驾驶员在危险场景条件下接管测试车辆的测试实例证明，测试驾驶员操作过50小时以上自动驾驶系统证明。
上路后，测试单位必须购买应购买不低于500万人民币的交通事故责任保险或提供不少于500万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。
道路建设紧随其后
自动驾驶的发展之路道阻且长，仅仅是一条合法测试的法规是不够的，还需要一条合法的道路。
很长一段时间内，“智能汽车”“无人驾驶”的概念随处可见，却难识“庐山真面目”，一个重要原因就是“上路的合法性”，没有一条专用的测试道路，无法在国内测试的测试公司不得不前往美国注册分公司进行无人驾驶测试。
可以说，技术成熟与规范滞后的矛盾，在智能汽车领域较为明显。为了进一步推动自动驾驶的发展，近期，北京还将推出第一批可用于测试自动驾驶的道路，从而为自动驾驶事业添砖加瓦。
附：自动驾驶测试申请流程
1、测试主体向第三方授权机构提出申请、提交申请材料，待第三方授权机构审核；
2、通过申请后，安装符合技术要求的监管装置供专家组评估
3、评估申请通过后，持审查意见及自动驾驶测试标识30日内到本市公安交通管理部门办理临时行驶车号牌
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